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Machines mobiles de la terre de construction chargeur Cummins Engine de roue d'embout avant de 30 tonnes
Machines mobiles de sol
Roulez les chargeurs, ou les chargeurs d'entrée, sont un type de machine lourde d'équipement qui est principalement utilisée pour déplacer ou charger un grand nombre de matériel un tel asasphalt, débris de démolition, saleté, neige, alimentation, gravier, rondins, minerais crus, matériel réutilisé, roche, sable, copeaux, etc. Tandis que les chargeurs de roue comportent typiquement un grand seau polyvalent, ces machines peuvent être équipées de l'autre divers attachement.
Sinoway offre une ligne complète des chargeurs de roue, couvrant du chargeur compact manoeuvrable de roue au chargeur lourd productif de roue. Avec les composants parmi les meilleurs du monde utilisés et plus de soin incorporé, vous sentirez sûrement la puissance robuste avec le confort opérant en éprouvant nos nouveaux modèles de série de F de chargeur de seau d'embout avant.
Des chargeurs de roue de Sinoway sont généralement appliqués des matériaux de construction dans de creusement, de transport et de chargement comme le sol, le sable et le gravier. Avec de diverses configurations, le chargeur de roue de Sinoway est consacré pour rencontrer vos applications aussi bien que vos budgets. Grâce à notre variété d'attachements de chargeur de roue, Sinoway prolonge même vos applications de chargement à l'agriculture, réserve écopant, neige labourant, la notation et industrie de bois de construction.
Caractéristiques principales
Au coeur de notre powertrain exceptionnel se trouve plus défunt Cummins Engine. Cette maison de puissance a été conçue pour fournir l'accélération et la sortie impressionnantes de couple, avec une capacité de transport remplissante et sérieuse de seau qui augmente considérablement des durées de cycle et le potentiel de revenu.
Combinaison lourde
Des durées de cycle plus rapides sont rendues faciles avec la combinaison de la puissance de la machine. Le moteur est associé à un à quatre vitesses, ZF lissent la transmission changeante. Cette combinaison optimise la puissance et le rendement du carburant, jour après jour, effort de rupture croissant de seau et capacité de chargement. À ceci, nous avons ajouté les axes de plus grande, élevée capacité qui font le travail léger du terrain le plus dur et l'hydraulique intelligente pour le bas-moteur expédie des performances, la réponse rapide de direction et le boom rapide vers le haut des vitesses. Nous avons mis ce juste de puissance dans des mains de votre opérateur avec les contrôles simples et intuitifs conçus pour obtenir le travail réalisé plus rapidement et plus effectivement chaque cycle.
La longue durée de la capacité du levage
Nos nouveaux seaux chargent les matériaux lourds plus faciles et plus rapidement ; vous sauvant temps, abaissant la consommation de carburant et réduire des dommages. Dans les essais, nos nouveaux seaux augmentent la production by14% et abaissent la consommation de carburant de 15% par heure. En outre, les dommages au seau et aux dents peuvent être grâce considérablement réduite à la lame antiusure plus forte.
Représentation allemande d'axe de ZF
La capacité de chargement de stabilité, de traction et de poids sont les 3 bases principales pour des axes dans des applications lourdes. Les nouveaux axes de ZF avec des différentiels de limité-glissement excellent en manipulant des charges lourdes jusqu'à la charge statique 44t et 25t dynamique dans le terrain dur. La puissance combinée avec l'excellente traction et la stabilité intelligentes et sensibles donnent à des opérateurs un vrai sentiment de
confiance sur toute terre - molle et le décalage ou dur et impitoyable.
Nouvelles améliorations de Z-barre
La répartition soigneuse des charges d'effort augmente la tolérance des Z-barres de manière significative. Des goupilles de charnière et les plats de support de bras d'ascenseur ont été renforcés, alors que la géométrie optimisée de Z-barre améliore l'effort de rupture de seau, la visibilité d'opérateur, la stabilité de chargement et la vitesse.
| Moteur | |
| Modèle | Cummins M11 |
| Type | Six-cylindre, injection à refroidissement par eau, turbo, mécanique |
| Puissance évaluée | 235KW |
| Vitesse nominale | 2100rpm |
| Spécification technique principale | |
| Charge évaluée | 8000Kg |
| Poids d'opération | 30000Kg |
| Capacité évaluée de seau | 4.5m3 |
| Effort de rupture maximal | 260KN |
| Dégagement maximal de décharge | 3300mm |
| Portée de décharge | 1460mm |
| Angle de décharge à toute position | 45o |
| Profondeur de creusement (avec le fond de seau horizontal) | 198mm |
| Rayon de rotation minimal (en dehors de du seau) | 7570mm |
| Angle de oscillation d'essieu arrière | ±13o |
| Période de levage de seau | ≤6.9s |
| Abaissement de la période du seau | ≤3.8s |
| Durée de vidage | ≤1.5s |
| Mettez en application le circuit hydraulique | |
| Modèle de la pompe à huile | Vitesse |
| Pression de système | 20.7MPa |
| Modèle de valve directionnelle de multi-manière | Importé |
| Valve prioritaire | Importé |
| Axe et pneu | |
| Type de réducteur principal | Étape unique |
| Rapport de vitesse de réducteur principal | 4,777 |
| Type de réducteur final | Étape unique planétaire |
| Vitesse de rapport de réducteur final | 5,167 |
| Rapport total | 24,685 |
| Force tractive maximale | 265KN |
| Taille de pneu | 29.5-25 |
| Commande de direction | |
| Type | Direction articulée hydraulique |
| Modèle de la pompe de direction | Vitesse |
| Pression de système | 19.0MPa |
| Angle de direction articulé | 38±1o (L/R) |
| Système de transmission | |
| Convertisseur de couple | |
| Type | 3 éléments, étape unique |
| Rapport de couple | 2,985 |
| Type de refroidissement | Circulation d'huile de pression |
| Réducteur de transmission | |
| Type | Décalage de puissance |
| Changements de vitesse (en avant/inverse) | F4/R3 |
| Vitesse de déplacement (km/h) | |
| Expédiez/inverse I | 7.3/7.3 |
| Expédiez/inverse II | 12/12 |
| Expédiez/inverse III | 24.5/24.5 |
| Expédiez IV | 35 |
| Dimensions | |
| Longueur totale (avec le seau sur la terre) | 9350mm |
| Largeur hors-tout (à en dehors de des roues) | 3170mm |
| Hauteur hors-tout (jusqu'au dessus de la cabine) | 3770mm |
| Largeur de seau | 3455mm |
| Empattement | 3530mm |
| Bande de roulement | 2420mm |
| Garde au sol | 476mm |
| Capacités de service | |
| Réservoir de carburant | 445L |
| Caisse détraquée de moteur | 33L |
| Réducteur de convertisseur et de transmission | 62L |
| Réservoir hydraulique | 250L |
| Circuit de freinage | |
| Type de frein de service | disque multi |
| Mise en action de frein de service | Hydraulique |
| Type de frein à main | Commandé électronique automatique et manuel |
| Mise en action de frein à main | Le ressort s'appliquent, libération hydraulique |
