Pour les véhicules hybrides, le moteur de voiture est équipé d'un moteur de ligne WIND-2-TDS
Applications:
Taux élevé de remplissage des fentes
Les avantages:
1Conçu au Japon, fabriqué en Chine.
2Le volant tourne vite.
3Le dispositif de câblage est bien rangé.
4Deux têtes assurent que le chargement/déchargement n'affecte pas l'enroulement
Données techniques:
Diamètre du fil: 0,15 à 1,5 mm
Identifiant du stator: 15 à 260 mm
Hauteur de la pile de stator: 7 à 60 mm
Numéro de virage: 0~99999
Vitesse d'enroulement: 0 à 1500 tr/min
Mode: étape/automatique
Source d'air: 5 à 7 kg/cm2
Puissance de la machine: 2,5 kW
1 phase AC 220V 50 à 60 Hz
Poids: environ 600 kg
Dimension: 1150*2350*1500 mm
Configuration principale:
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Système de commande
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Taiwan Hust H6D système CNC ou PLC
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Système de servo
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Système de servo Taiwan Delta
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Système pneumatique
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Bouteille à airtac
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La plupart des premiers moteurs EPS utilisaient des moteurs à brosse.
Les fabricants de moteurs utilisent des moteurs sans balai plus avancés et fiables.
Pour assurer la circulabilité du diamètre intérieur du stator, il est nécessaire d'utiliser un
stator et augmenter simultanément le taux de remplissage des fentes de l'enroulement, le noyau de stator du segment de stator
Le bloc de noyau devient un processus nécessaire pour presque tous les fabricants de moteurs EPS sans balai.
La photo suivante montre un brièvement décrit le processus de production de stator de moteur sans balai EPS
Le stator du moteur fabriqué par procédé de type segment a une excellente consistance et produit
Dans les applications de production de masse, la rondeur du cercle intérieur peut être contrôlée.
Dans le même temps, en raison de la méthode d'enroulement direct, la résistance et la résistance de l'enroulement sont réduites.
La haute qualité de l'équipement est assurée par un excellent contrôle de l'équilibre d'inductivité de chaque enroulement du moteur.
le stator détermine l'excellente performance du moteur EPS en termes de temps de réponse, ainsi que
La technologie du stator de segment est en train de devenir le courant dominant des
processus de production de moteurs de précision.
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