Les ponts de poutres en tôle d'acier
Le pont de poutre en tôle d'acier est un pont composé de plaques d'acier soudéses, boulonnées ou rivées pour former une poutre d'acier à ventre solide comme structure de roulement principale, et la section transversale est principalement en forme de I.
Classification des poutres en tôle d'acier:
Selon le mode de conduite, il est divisé en: poutre de plaque de roulement supérieure et poutre de plaque de roulement inférieure.
Selon le raccordement: poutre de plaque rivetée, poutre de plaque entièrement soudée et poutre de plaque soudée boulonnée.
La portée économique d'un pont de poutre en tôle d'acier simplement supporté est généralement inférieure à 40 m et la portée économique d'un pont de poutre en tôle d'acier continu peut atteindre 60 m.
Piste de poutre en tôle d'acier à roulement supérieur:
1Composition de la plaque de roulement supérieure et de la poutre
Structure portante (faisceau principal), plancher de pont, système de raccordement, support; Aucune structure routière et pontificale (système de pont). Parmi elles: structure portante (faisceau principal): composée de deux poutres I;Couverture de pont: composition de l'oreiller de pont, des voies ferrées, des garde-corps, des ailes, des boulons de crochet; système de raccordement: liaison longitudinale horizontale supérieure, liaison longitudinale horizontale inférieure, liaison transversale, liaison transversale.
La structure supérieure du pont de poutre en tôle d'acier à roulement supérieur comprend principalement: poutre, support, plancher de pont, support.
Le pont est situé sur la bride supérieure de la poutre principale.
Système de pont de connexion longitudinale
La structure principale porteuse est composée de deux poutres en tôle d'acier, qui supportent principalement des charges verticales.
La petite portée peut être utilisée comme faisceau de section égale. La grande portée peut être utilisée comme faisceau de section variable.
Le raffermisseur vertical et le raffermisseur horizontal sont réglés en même temps pour assurer la stabilité locale de la toile.
Le raffermisseur vertical à l'extrémité du faisceau est appelé raffermisseur d'extrémité, qui transmet la force de réaction de l'extrémité du faisceau.
Caractéristiques et champ d'application du pont de poutre de plaque de roulement supérieure:
Structure simple, économiser de l'acier, peut être transporté dans l'ensemble du trou, l'ensemble de l'érection de trou, souvent utilisé pour petite portée
Lorsque la portée est inférieure à 40 m, le pont à poutre en tôle d'acier est plus économique que le pont à poutre en acier, de sorte que le pont en acier à petite portée est couramment utilisé comme pont à poutre en tôle.
2. pont de poutre en tôle d'acier du train:
Composition du pont de poutre de tôle d'acier du train:
Structure portante (faisceau principal), pont, système de raccordement, système de pont, support.la distance centrale des deux poutres principales dans la conception standard est de 5.4m; la structure est la même que celle de la poutre de la plaque de roulement supérieure; pont: coussin de pont, voie, rail, ailes, composition du boulon, structure avec la poutre de la plaque de roulement supérieure;
Le pont est situé à la bride inférieure de la poutre principale.
Caractéristiques et champ d'application du pont de poutre de plaque de roulement:
La hauteur du bâtiment (du fond du rail au fond de la poutre) est faible.
Utiliser plus de matériaux (augmenter le système de plancher de pont) et la fabrication coûte également de la main-d'œuvre.
En raison de sa largeur, il ne peut pas être transporté dans tout le trou, ce qui augmente la charge de travail de chargement et de cadrage.
Il est important de noter que la composition spécifique d'un pont de poutre en tôle d'acier peut varier en fonction des exigences de conception, des spécifications du projet et des codes de construction locaux.La conception du pont et la sélection des matériaux sont généralement déterminées par des ingénieurs en structure professionnels, en tenant compte de facteurs tels que les charges prévues, la longueur de la portée, les conditions environnementales et les exigences en matière de durée de vie.
Piste de poutre en tôle d'acier
Les ponts routiers et routiers, les ponts ferroviaires, les passages d'eau, les ponts d'urgence ou temporaires.
Les ponts à poutres en tôle d'acier peuvent être utilisés comme structures temporaires dans des situations d'urgence, telles que le remplacement du pont après une catastrophe ou des détours temporaires pendant les réparations ou l'entretien du pont.Leur construction modulaire permet un assemblage et un démontage rapides., ce qui en fait une solution polyvalente pour les besoins de ponts temporaires.
Piste de poutre en tôle d'acier Caractéristiques
Les composants sont particulièrement adaptés à la fabrication industrielle, faciles à transporter, et la vitesse d'installation du chantier est rapide.Donc la période de construction du pont en acier est courte..
Les ponts en acier sont faciles à réparer et à remplacer après dommage.
3La résistance aux intempéries est faible, facile à la rouille, le bruit est important et le coût de maintenance est élevé lorsque le pont en acier ferroviaire adopte le pont ouvert.
Avantages du pont de poutre en acier:
Structure simple
Facile à produire
Transport de trous entiers
Installation et maintenance pratiques
Le pont en acier Evercross:
| Le type de véhicule doit être identifié. |
Pour les autres produits
PONTE en acier |
Le pont de Bailey ((Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, Chine-321, BSB)
Un pont modulaire (GWD, Delta, type 450, etc.)
Le pont Truss, le pont Warren,
Le pont à voûte, le pont à plaques, le pont à poutres, le pont à poutres,
Un pont suspendu, un pont suspendu.
Un pont flottant, etc. |
| Dépannage de conception |
10 M à 300 M |
| Le mode de transport |
La fréquence d'accès à l'aéroport est supérieure ou égale à la fréquence d'accès à l'aéroport. |
| Capacité de chargement |
AASHTO HL93.HS15-44,HS20-44,HS25-44, qui contient des éléments de base pour le traitement des produits chimiques
BS5400 HA+20HB, HA+30HB,
Les véhicules à moteur doivent être équipés d'un système de freinage.
IRC 70R classe A/B,
Les États membres doivent respecter les dispositions de l'accord.
Camion 60T,remorque 80/100 tonnes,etc. |
| Grade d'acier |
Pour l'utilisation dans les véhicules à moteur à combustion interne, les caractéristiques suivantes doivent être respectées:
Le produit doit être présenté sous forme d'une couche d'équipement.
Pour l'application de la norme ASTM A572/A572M GR50/GR65
Les États membres peuvent prévoir des mesures de prévention et d'intervention. |
| Les certificats |
La valeur de l'échantillon doit être déterminée en tenant compte de l'état de l'échantillon et de l'état de l'échantillon. |
| Leur valeur n'excède pas 50% du prix à la vente. |
Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre.5
AS/NZS 1554 ou équivalent |
| Les boulons |
ISO898, AS/NZS1252, BS3692 ou équivalent |
| Le code de galvanisation |
Pour les appareils électroniques
Le numéro de série de la norme AS/NZS 4680
un débit de CO2 de moins de 10 kPa,
BS1706
ou équivalent
|
