Instructions:
La principale forme structurelle du pont à arc en acier
La structure supérieure depont à voûte en acierest principalement composé d'un anneau à voûte, d'une tige de suspension (ou d'une colonne à voûte), d'une tige d'attache, d'une poutre de pont et d'autres composants.
Pour les structures de roulement supérieur et intermédiaire, des supports diagonaux ou des supports à ciseaux doivent être placés entre les colonnes supérieures du siège à voûte,et les supports de ciseaux doivent être placés entre le pied d'arche et la côte d'arche de la première rangée de colonnes près du pied d'arche, afin d'assurer l'intégrité relative des côtes longitudinales transversales et de l'arche du pont.
1. Selon la structure de la forme de classification:
(1) Selon la forme de la section de l'anneau d'arc principal, il est divisé en: arc de boîte en acier, arc de tuyau en acier, arc de treillis en acier.
(2) Selon la posture spatiale des deux côtes en arc: côtes en arc parallèles, côtes en arc de panier, côtes en arc de papillon.
(3) Selon la position du système de voies de circulation, il est divisé en: type de roulement supérieur, type de roulement intermédiaire et type de roulement inférieur pont d'arche.
(4) Selon la disposition de la classification des poutres: poutre verticale parallèle, poutre inclinée, poutre à mailles.
Selon la classification des systèmes structurels
Les ponts à arc en acier ont à la fois des ponts à arc de système composite et des ponts à arc de système simple.ponts à voûte longue et autres ponts à voûte à système combiné.
(1) Système simple de pont en arc: seul l'anneau d'arc est le composant de force principal, et le système simple est une structure en arc de poussée, et la poussée de l'arc est directement supportée par la jetée ou la fondation.
(2) Pont à voûte de système combiné: combinaison de poutre de voie et de voûte, force commune.
Structure de l'arche principale
L'arche d'acier peut être conçue en arche de tresse, en arche de boîte, en arche de plaque.Le pont à tresse est une forme importante de pont à arc rigide avec une grande portée.
L'arche principale du pont à poutre en forme d'arche le long de la direction de la traction: hauteur égale, hauteur variable.
Les paramètres généraux de conception du pont à arc en treillis en acier à longue portée sont les suivants:
1 Étendue de l'enceinte de la côte en arc.
2 axes d'arc.
Le rapport de l'étendue vectorielle est de 3.
4 Sélection de la hauteur de la voûte et du pied d'arche.
5 Conditions limites.
Formulation de section à 6 barres.
7 zone de section à barres.
Les côtes à arc en traînée peuvent être divisées en traînées Pratt, traînées Warren, traînées K, sous-traînées et autres formes en fonction de la classification principale du châssis de traînée.
Les propriétés mécaniques des poutres de type K sont les meilleures.
Une tresse économique de type W avec le moins d'acier possible.
La structure et l'esthétique des poutres de type P présentent des avantages.
Tout d'abord, les caractéristiques structurelles des principaux composants du pont à arc en acier.
1. côtes en forme d'arche
Les principaux éléments porteurs de la structure supportent principalement la pression axiale, mais supportent également une partie du moment de flexion, et les éléments de compression excentriques sont principalement comprimés.
Selon la forme de la section est divisé en: boîte, tuyau, type de treillis.
Les côtes à arc en tresse sont légères, ont une plus grande capacité d'envergure et sont économiques.
2- Je ne sais pas.
Il s'agit d'un composant de transfert de force, qui transfère la charge du pont à la côte d'arche du membre portant, la flèche est principalement un membre de tension axiale.La flèche rigide est faite de tuyau en acier polyvalent ou d'acier de section et peut résister à la pression. La flèche flexible est faite d'un faisceau de fil d'acier ou d'un fil d'acier de haute résistance, qui ne peut être étiré que par une construction pratique et une belle apparence.
Placement de l'élévation de la flèche
L'espacement entre les poutres est la longueur de la portée de la poutre longitudinale de la voie de circulation, et il prend généralement un espacement égal.
Selon sa disposition dans le plan de l'arche, le boom est divisé en: boom vertical parallèle, boom incliné, boom maillage.
Selon la quantité de placement, le boom est également divisé en single boom, double boom.
3. Barre à cravate ( poutre)
Pour l'arche sans poussée, la poussée de l'arche est supportée par la tige d'attache, et la tige d'attache supporte la plus grande tension axiale.
Il est divisé en: barre rigide, barre souple.
4- Des supports croisés.
Afin d'assurer la rigidité transversale et la stabilité des deux côtes d'arche et de résister aux forces horizontales transversales agissant sur les côtes d'arche, le pont et la poutre,il est nécessaire de régler les supports transversaux.
Le support transversal peut améliorer considérablement la rigidité hors plan et la rigidité de torsion de l'ensemble du pont, mais il n'améliore fondamentalement pas la rigidité dans le plan.
Exigence de base
La forme structurelle de l'appui transversal:
Les plus courantes sont les orthographes à un mot, les orthographes en forme de K, les orthographes en forme de X, les orthographes en forme de mètre.
La position de l'appui croisé correspond à la position du point de levage et est symétrique à l'arrangement impair du toit en arc.
L'arc est généralement mis en place "support d'un mot", et les côtes de l'arc près de 1/4L sont généralement mis en place "support en forme de K".
Le pont à longue portée est généralement équipé de "supports en forme de mètre" sur le toit de l'arche et de "supports en forme de K" des deux côtés.
Il est disposé sur la section de l'arche en dehors de la hauteur de dégagement du plancher du pont.
La largeur de l'appareil ne doit pas être inférieure à 1/15 de sa longueur.
5Le poste de la voûte
La colonne de support est utilisée pour la partie supérieure du roulement du pont d'arche de roulement supérieur ou du pont d'arche de roulement du milieu,et est la structure de transfert de force entre le système de plancher du pont et la côte principale de l'arche.
Deuxièmement, les paramètres de conception globaux de la côte en arc
Les principaux paramètres de conception du pont à arc en treillis en acier à longue portée sont les suivants: rapport de portée du faisceau, choix de l'axe de l'arc, choix de la voûte et de la hauteur de l'arc.
Ratio de portée de montée
Principalement en fonction de la topographie du site du pont, des conditions géologiques, des exigences de dégagement du pont et d'autres facteurs à déterminer.
La plage commune de rapport de portée des côtes d'arche est de 1/4 ~ 1/7, le rapport de portée du pont d'arche de treillis en acier est généralement de 1/4 ~ 1/5.
Quand les conditions géologiques sont mauvaises, un plus grand vecteur à rapport de portée peut être utilisé pour réduire la poussée horizontale.
Axe de l'arc
L'axe d'arche idéal est conforme à la ligne de pression sur l'arche, et la section ne supporte que la pression sans moment de flexion, ce qui peut tirer pleinement parti de la résistance du matériau.
Les formes courantes de l'axe d'arche: ligne d'arc, parabole quadratique, catenary.
Sélection de la voûte de la côte et de la hauteur du pied de l'arche
Selon la variation de la hauteur de la côte d'arche, elle peut être divisée en côte d'arche de hauteur égale et côte d'arche de hauteur variable.
Lorsque la portée est grande, la côte d'arche de hauteur variable est utilisée pour s'adapter à la distribution de la force interne de la côte d'arche et économiser la quantité d'ingénierie.
Applications des ponts à voûte en acier
La poussée de l'arche est absorbée par un système interne, adapté au pont à arc rigide à longue portée.L'arc Rangel avec poutre rigide et arc flexible est adapté à l'aménagement à deux étages des routes et des chemins de fer.
Le panneau de pont peut être composé de dalles préfabriquées à micro-flexion, d'une couche de remplissage en béton coulé en place, d'un pavé de pont, etc., ou il peut être composé de dalles creuses préfabriquées,couche de béton coulé en place et pavé de pont.
Avantages du pont à arc en acier:
Coût-efficacité: Les ponts à arc en acier peuvent être rentables en termes de construction et d'entretien.
Versatilité et adaptabilité: les ponts en acier offrent une grande polyvalence en termes de conception et d'adaptabilité aux différentes conditions du site.besoins des piétonsLes ponts à arc en acier peuvent également être construits avec des profils d'arches variables, ce qui permet une flexibilité de conception et une optimisation des performances structurelles.
Caractéristiques du pont à arc en acier:
Forme d'arche: La caractéristique la plus remarquable des ponts en acier est leur conception en forme d'arche.
Deck and Roadway: Le pont est la surface qui transporte la charge des véhicules, des piétons et d'autres véhicules.
Longueur d'envergure: Les ponts en acier peuvent être conçus pour couvrir différentes longueurs, allant de courtes à longues envergures.
Les ponts en acier Evercross:
| Le type de véhicule doit être identifié. |
Pour les autres produits
PONTE en acier |
Le pont de Bailey (compact-200, compact-100, LSB, PB100, Chine-321, BSB)
un pont modulaire (GWD, Delta, type 450, etc.),
Le pont Truss, le pont Warren,
Le pont à voûte, le pont à plaques, le pont à poutres, le pont à poutres,
Le pont suspendu, le pont suspendu,
Un pont flottant, etc. |
| Dépannage de conception |
10 M à 300 M |
| Le mode de transport |
La fréquence d'écoulement de l'électricité est calculée en fonction de la fréquence d'écoulement de l'électricité |
| Capacité de chargement |
AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, et autres produits de la catégorie HL93.
BS5400 HA+20HB, HA+30HB,
Les véhicules à moteur doivent être équipés d'un système de freinage.
IRC 70R classe A/B,
Les États membres doivent respecter les dispositions de l'accord.
Les véhicules à moteur à vapeur sont les véhicules à moteur à vapeur. |
| Grade d'acier |
Pour l'utilisation dans les véhicules à moteur à combustion interne, les caractéristiques suivantes doivent être respectées:
Le produit doit être présenté sous forme d'une couche d'équipement.
Pour l'application de la norme ASTM A572/A572M GR50/GR65
Les produits de la catégorie 1 sont soumis à des contrôles de qualité. |
| Les certificats |
La Commission a examiné si les modifications apportées à l'annexe I du règlement (UE) no 1303/2013 étaient suffisantes pour répondre aux exigences de la présente directive. |
| Leur valeur n'excède pas 50% du prix à la vente. |
Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre.5
AS/NZS 1554 ou équivalent |
| Les boulons |
ISO898, AS/NZS1252, BS3692 ou équivalent |
| Le code de galvanisation |
Pour les appareils électroniques
Le numéro de série de la norme AS/NZS 4680
un débit de CO2 de moins de 10 kPa,
BS1706
ou équivalent |
