EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO.,LTD.
La société Evercross Bridge Technology (Shanghai) Co., Ltd. a été créée pour fournir des services de communication et d'information en ligne. Fournir une solution professionnelle de pont en acier R
Add to Cart
Pont à ponton flottantL'armée utilise ensemble un équipement standard, le pont militaire de pont, dit pont de pont.La construction de ponts présente les caractéristiques d'un, rapide, mais le coût élevé de l'entretien.
Pont à ponton flottantconception des points de considération du schéma de base
Condition de la route, performances, structure du ponton, dessins du ponton, environnement
Principe de conception de base du pont flottant
Principes à suivre: les objectifs de performance sont cohérents avec l'objectif, sécurité, durabilité, qualité, facilité d'entretien et de gestion, harmonie avec l'environnement,l'économie et autres indicateurs.
Le choix du type de structure: il convient de prendre en compte les conditions topographiques, géologiques et géographiques.
Le nombre de structures de pontons et le système global doivent répondre aux exigences de résistance, de déformation et de stabilité.
Le tableau ci-dessous donne la classification des niveaux de performance de l'état du pont flottant.Pour les charges de circulationLes ponts sont conçus dans plusieurs niveaux de performance.
| Niveau de performance | Description du danger |
| 0 | Aucun dommage à la stabilité du pont |
| 1 | Aucun dommage à la fonction de pont |
| 2 | Bien que les dommages aient des limites sur la fonction du pont, ces fonctions peuvent être restaurées |
| 3 | Les dangers peuvent entraîner une perte de la fonction du pont, mais sont limités afin d'éviter l'effondrement, l'affaissement et la dérive |
Selon le facteur d'importance, la conception du pont flottant doit garantir qu'il a le niveau de performance cible correspondant indiqué dans le tableau, tel que la charge, l'onde de tempête,Tsunami et tremblement de terre.
| Relation entre la classe de charge, le coefficient important et la classe de performance du pont flottant | ||
| Charge et classe de charge | Coefficient important | Niveau de performance requis |
| Conditions de charge normale et de vague d'eau de travail | A/B. Je vous en prie. | 0 |
| Résistant aux tremblements de terre de magnitude 1 | A/B. Je vous en prie. | 1 |
| Protéger contre les vagues de tempête | B. Pour | 1 |
| Une | 2 | |
| Tsunamis et tremblements de terre de magnitude 2 | B. Pour | 2 |
| Une | 3 | |
Charge de conception du pont à pont flottant
Charge de conception
Il comprend principalement: la charge statique, la charge dynamique, la charge d'impact (comme la collision, etc.), la pression de la terre (comme la pile d'ancrage dans le système d'ancrage sur le pont flottant),pression hydrostatique (y compris la flottabilité), la charge éolienne, le facteur d'onde d'eau (y compris le facteur d'expansion), le facteur sismique (y compris la pression hydrodynamique), le facteur de changement de température, le facteur de débit d'eau, le facteur de changement de marée,facteur de déformation de la fondation, facteur de mouvement de support, etc. charge de neige, charge centrifuge, facteur tsunami, facteur de marée de tempête, fluctuation du lac (fluctuation secondaire), onde de choc du navire, choc de mer, charge de freinage, charge de montage,charge de collision (y compris collision avec navire), le facteur de glace et la pression de glace, le facteur de transport côtier, le facteur d'objet à la dérive, le facteur de classe d'eau (érosion et frottement) et d'autres charges.
Charge combinée
La charge combinée aura un effet négatif sur le pont flottant.
Les niveaux de marée sont divisés en catégories suivantes:
Pendant les tremblements de terre: entre H.W.L. ((niveau d'eau élevé) et L.W.L. ((niveau d'eau bas);
Pendant les tempêtes de neige: entre H.H.W.L. (H.W.L. la plus élevée) et L.W.L. ou entre H.H.W.L. et L.L.W.L. (L.W.L. la plus basse);
Conditions d'utilisation: entre HWL et LWL
Ainsi, aucun dommage mortel n'est causé par les tsunamis, que ce soit à cause des changements extrêmes des marées entre les marées basses et basses ou de l'élévation et de la baisse du niveau de l'eau.
La flottabilité, les vagues, le vent et la période de récurrence
Lors de la conception du pont flottant, l'un des éléments de contrôle est le changement du niveau de l'eau causé par la marée, le tsunami et les marées de tempête.L'axe vertical du pont flottant doit être pris en considération dans la conceptionLorsque le vent souffle sur l'eau, les vagues qui en résultent créent des charges horizontales, verticales et de torsion sur le pont flottant.longueur du souffle (longueur de la zone du vent), la structure et la profondeur du canal.
La vitesse du vent de conception est la vitesse moyenne sur une période de 10 minutes à une altitude de 10 m au-dessus de l'eau.
Caractéristiques du pont flottant
1La portée du pont est grande (par rapport aux autres équipements de pont), et la capacité de charge est grande, bien sûr,la capacité de charge du bateau à passerelle doit également être augmentée en conséquence..
2En général, les barges civiles ou les bateaux de grand tonnage sont utilisés comme bateaux-pontes.
3Le pont à ponton ne peut généralement former qu'une seule voie, et la largeur du véhicule est de 3,7 m. Lorsque le pont à double voie est nécessaire, deux dispositifs d'envergure du pont sont utilisés côte à côte.
État limite du pont flottant
Le pont flottant doit avoir une capacité suffisante pour faire face aux dangers potentiels tels que les navires, les débris, le bois, les inondations, la défaillance des cordes d'amarrage,et séparation complète du pont après fracture latérale ou oblique.
Bien que l'eau fournisse la flottabilité pour le pont flottant, si l'eau s'écoule à l'intérieur du pont flottant,Cela endommagera progressivement le pont flottant et conduira finalement au naufrage du pont.C'est le problème de recherche actuel auquel est confronté le pont flottant.
Déploiement rapide
Portabilité et réutilisation
Flexibilité dans la conception
La polyvalence
Conception et analyse spécifiques du pont flottant à ponton
Stabilité: se réfère à la capacité du navire à incliner sous l'action de forces externes et à revenir à la position d'équilibre initiale après la disparition des forces externes.
Trois états d' équilibre:
1) Équilibre stable: G est sous M, et la gravité et la flottabilité forment un couple de stabilité après l'inclinaison.
2) Équilibre instable: G est au-dessus de M, et la gravité et la flottabilité forment un moment de renversement après inclination.
3) Équilibre accidentel: G et M coïncident, et la gravité et la flottabilité agissent sur la même ligne verticale après inclinaison, sans couple.
La relation entre stabilité et navigation navale:
1) La stabilité est trop élevée et le navire oscille violemment, ce qui provoque un inconfort pour le personnel, une utilisation inconfortable des instruments de navigation, des dommages faciles à la structure de la coque,et déplacement facile de la cargaison dans la soute, mettant ainsi en danger la sécurité du navire.
2) La stabilité est trop faible, la capacité anti-tournement du navire est faible, il est facile d'apparaître grand angle d'inclinaison, la récupération lente, et le navire est incliné sur la surface de l'eau pendant une longue période,et la navigation est inefficace.
Comme pour les bateaux, le renversement des pontons est lié à leur stabilité statique.
Stabilité de manipulation: la facilité de manipulation est l'une des performances les plus importantes.
Fatigue: pour prévenir les dommages structurels causés par des charges dynamiques, telles que le vent, les vagues d'eau, etc. La méthode d'évaluation est la même que pour les ponts traditionnels.
Facteurs sismiques: le pont flottant ayant une longue période naturelle, il est nécessaire d'étudier l'influence des ondes sismiques à longue période.la résistance du système d'amarrage aux tremblements de terre doit être vérifiée., en particulier les piliers d'amarrage et les fondations.
Conception de la carrosserie du pont flottant:
Comme expliqué précédemment, les caractéristiques hydrodynamiques de chaque réservoir peuvent être étudiées individuellement,et les résultats obtenus peuvent être utilisés pour l'analyse globale du système.
Conception de la vitesse du vent et de la hauteur effective des vagues: la hauteur effective des vagues de 2,5 m est un point clé du pont de type ponton.Il est nécessaire de mettre en place une barrière de vagueL'effet visqueux et l'effet de débit potentiel sont deux facteurs importants dans l'analyse du mouvement des vagues d'eau et du stress des structures sous-marines.Il s'agit principalement des effets de dispersion et de rayonnement des vagues d'eau autour de la structure.
Piétons, routiers et ferroviaires.
Le pont en acier Evercross: