Qingdao KXD Steel Structure Co., Ltd
Qingdao KXD Steel Structure Co., Ltd. a été créée en Chine.
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KXD Steel fabrique un bâtiment de hangar d'aéronefs en acier personnalisé, qui protège et entretient les petits et grands avions.
Notre bâtiment en structure métallique fournit la solution idéale pour répondre aux besoins de stockage de l'aviation personnelle, des avions commerciaux et des jets privés.Nous utilisons de l'acier comme matériau de construction car il peut être réutilisé pour créer de nouveaux hangars d'avions et est suffisamment durable pour résister aux changements climatiques constants.
Les hangars d'aéronefs sont des bâtiments d'un étage de grande envergure utilisés pour stocker et entretenir des avions.
Selon le nombre d'aéronefs et les exigences de la disposition de l'avion, la hauteur du bâtiment et la forme structurelle du bâtiment du hangar diffèrent également, principalement en fonction des facteurs suivants:
1) Maintenance simultanée du type et de la quantité d'aéronefs, des éléments de maintenance et de la maintenance requise;
2) Exigences et restrictions relatives à la hauteur et à la disposition du plan de la structure du hangar;
3) Exigences relatives à la porte du hangar et à la grue et à la plateforme de travail dans le hangar;
4) exigences de configuration des installations de protection contre les incendies à l'intérieur et à l'extérieur du hangar;
5) Conditions du site et tendances de développement à venir.
1) La portée et la hauteur du hangar sont relativement grandes. Généralement, la portée d'un grand hangar d'avions est supérieure à 62 m et la hauteur est d'environ 20 m.La portée d'un hangar d'avion de taille moyenne est également supérieure à 42 m..
2) Pour répondre aux exigences des aéronefs entrant et sortant du hangar, l'avant du hangar a une grande ouverture et aucun pilier.La structure de l'ouverture de la porte est un problème critique dans la conception de la structure du hangar à grande portée.
3) Pour répondre aux exigences d'utilisation des hangars, le toit doit avoir une plus grande rigidité.Les ingénieurs doivent tenir compte de l'influence de l'aspiration du vent sur la structure lorsque la porte est ouverte.
La disposition du plan et les exigences de hauteur du hangar d'avions sont uniques, ce qui affecte directement la structure du bâtiment.
En raison de la grande envergure du hangar, le poids de la structure du toit dans la charge totale est significatif.C'est pourquoi, les structures en acier généralement utilisées comme systèmes de toits porteurs pour les immeubles de grande envergure, ce qui peut réduire le poids de la structure du toit et réduire les coûts.
Le hangar a beaucoup d'espace et de nombreux avions sont souvent maintenus à l'intérieur du bâtiment.Il y a donc divers équipements de maintenance et des plates-formes de travail accompagnées de sources explosives de combustion de pétrole et de gazIl devrait y avoir des exigences strictes et des installations parfaites pour la protection contre les incendies et les explosions.
La porte du hangar a une structure unique en raison de sa grande taille et de son poids, et elle doit être facile à ouvrir.la porte généralement conçue en fonction de la hauteur totale du hangar de l'avionLa longueur totale est divisée en plusieurs ventilateurs, chacun d'entre eux d'environ 10-20 mètres de large.,la feuille de porte constituée d'un cadre en acier recouvert d'une mince plaque d'acier, dont l'épaisseur est d'environ 500 à 700 mm.
Faire une colonne suspendue sur la poutre du toit d'un cadre rigide à la porte du hangar.Un autre cadre en acier est installé entre 1-2 mètres de la structure rigide à la porte du hangar, et les appuis angulaires soudés sur les deux cadres en acier pour former une structure fermée.
Le faisceau inférieur suspend le rail de la porte. de cette façon, la colonne de suspension à double cadre + faisceau + support croisé en acier d'angle sur l'entrée pour former une section en forme de boîte,qui renforce la rigidité de la porte.
Transmettre le vent horizontal depuis la porte. Une rangée de poutres diagonales se croise spatialement entre la poutre et la poutre diagonale rigide adjacente.La charge de vent est transmise au toit par le treillis incliné, puis à l'appui de la colonne par l'appui supérieur.