Turbocompresseur marin de moteur alimenté au gaz, preuve de rouille de turbocompresseurs de pièces de moteur
Des turbocompresseurs le turbocompresseur/gaz d'échappement marins fonctionnent aux grandes vitesses, aux températures élevées de gaz d'échappement, aux débits élevés de gaz d'air et d'échappement, et aux débits élevés. Généralement, la pression du gaz d'échappement est 0.25-0.45 MPA, et la température de gaz d'échappement est 500-600 °C. La vitesse varie avec la taille du turbocompresseur/du surchauffeur marins. La vitesse maximale du grand surchauffeur est 10000 r/min, et la vitesse maximale du surchauffeur de petite taille peut atteindre 40,000~50000r/min.
Cette série de turbocompresseur peut s'assortir au moteur diesel ultra-rapide. Deux types de coussinet : type de semi-flottement et type flottant, afin d'empêcher l'axe pour se déplacer. Un plat et un anneau de joint de joint situés dans le côté de compresseur afin d'empêcher la fuite d'air et de pétrole. L'efficacité turbocharging est 60%-62%, et son rapport de pression de compresseur jusqu'à 3,6. L'excellente résistance thermique, les performances de cachetage d'air et de pétrole et le système stable d'incidence assurent la fiabilité des turbocompresseurs marins et la longue vie de service. les turbocompresseurs sont très utilisés dans le moteur de camion des véhicules à moteur et lourd, de construction, marin et industriel.
Brève introduction de turbocompresseur marin :
Le turbocompresseur marin, également connu sous le nom de turbocompresseur de gaz d'échappement, est l'équipement principal dans le système de amplification de moteur diesel. Il se compose d'une turbine de gaz d'échappement en une seule étape et d'un compresseur centrifuge.
Ils sont montés sur le même axe pour former la pièce mobile du turbocompresseur marin/du turbocompresseur gaz d'échappement - le rotor.
La fonction du turbocompresseur marin/du turbocompresseur gaz d'échappement est d'employer l'énergie diesel d'échappement pour conduire la turbine pour conduire le compresseur sur le coaxial pour augmenter la pression atmosphérique dans le cylindre, de sorte que la puissance de moteur diesel soit considérablement améliorée.
Quand la combinaison de turbocompresseur de diesel-échappement est en fonction, le turbocompresseur marin/le turbocompresseur gaz d'échappement est à échecs enclins tels que la corrosion de carter de turbine, soutenant des dommages, des dommages de lame, des dommages de joint d'étanchéité au gaz, et la vibration de surchauffeur. La bonne gestion de la maintenance quotidienne peut réduire ces échecs.
| Les arrangements gaspillent la porte (la pression) |
0,50 barres |
| Les arrangements gaspillent la porte (la cage d'ascenseur) |
5,50 millimètres |
| Garniture (admission de turbine) |
210646 (acier d'INOX) |
| Garniture (débouché de turbine) |
210676 (acier d'INOX) |
| Garniture (débouché d'huile) |
210317 (papier) |
Comment est-ce qu'un turbocompresseur marin fonctionne ?
Le turbocompresseur du bateau en revanche emploie l'énergie de rebut du courant de l'échappement du moteur pour déplacer l'air requis. Il fait ceci par la méthode simple de rotor contenu dans un logement de turbine par lequel les gaz d'échappement passent.
Comment installer un turbo correctement ?
L'installation de Turbo est un travail professionnel, qui ne peut pas être réalisé dans un garage ou une arrière-cour par vous-même.
Assurez-vous svp que turbo sera installé par un mécanicien professionnel.
Normalement votre mécanicien vérifiera le problème de vieux turbo, car parfois l'échec de turbo n'a pas été causé par lui-même. Remplacez également l'huile à moteur et le filtre à huile est obligatoire dans l'installation de turbo.
Le tube d'alimentation d'huile doit être remplacé s'il est trop vieux, et svp n'oublie pas d'amorcer turbo avant installation. De façon générale, il y a juste 1 principe dans l'installation de turbo--« assurez-vous que tout est 100% propre.
