Assemblée stable de rotor de turbocompresseur de transmission, Assemblée de rotor de générateur
Le turbocompresseur se compose d'une roue de compresseur et la roue de turbine de gaz d'échappement couplée ensemble par un axe solide et cela est utilisée pour amplifier la pression d'air aspiré d'un moteur à combustion interne. La turbine de gaz d'échappement extrait l'énergie à partir du gaz d'échappement et l'emploie pour conduire le compresseur et pour surmonter le frottement. Dans la plupart des applications de type des véhicules à moteur, le compresseur et la roue de turbine sont du type de flux radial. Quelques applications, telles que les moteurs diesel moyen- et à vitesse réduite, peuvent utiliser une roue de turbine axiale au lieu d'une turbine de flux radial.
- Elle se compose de la turbine de mélangé-écoulement d'étape unique, compresseur centrifuge, système d'huile de lubrification externe.
- elle peut être assortie avec le moteur diesel ultra-rapide et le moteur à gaz de 500-3000kw.
- conception refroidie et non refroidie d'enveloppe d'incidence.
- La turbine mélangée par pression constante est utilisée pour augmenter le volume traversent l'anneau de bec avec l'application d'impulsion.
- La roue de compresseur adopte après les lames en pente de shunt et fournit trois périodes différentes de pression.
- La performance globale du turbocompresseur est 62%-64%, le rapport maximum de pression est 4,5.
- C'est structure compacte, facile à maintenir et très utilisé dans les moteurs principaux marins, des machines auxiliaires marines, produisant des ensembles, des locomotives ferroviaires et d'autres domaines d'application des moteurs diesel.
Caractéristiques de conception de turbocompresseur :
l'axe à lames appartient au turbocompresseur. Le turbocompresseur est pour le grands diesel et moteurs à gaz à vitesse moyenne, avec une gamme from2,500kW de puissance de sortie à 12,500kW.
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Turbine : Le turbocompresseur est turbine axiale pour des rendements élevés et des débits à fort débit.
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Compresseur : Les compresseurs assurent les débits à fort débit qui permettent l'assortiment optimisé à différentes applications de moteur. Sa d'une seule pièce, les roues diviseur-à lames d'alliage d'aluminium avec les lames backswept assurent des rendements élevés et des cartes larges de compresseur. son rapport de pression est de 4,2 jusqu'à 5,0 basés sur la conception différente.
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Rapport : L'ensemble des roulements lubrifié directement par le système d'huile lubrifiante de moteur, les incidences simples peut courir jusqu'à 36 000 heures avant d'être révisée.
| Produit |
Ensemble de rotor de turbo de haute performance |
| Matériel |
Alliage |
| Taille |
OEM et comme demande de dessin ou de client |
| Numéro de type |
EMD, ALCO, GE ou en tant que votre demande |
| Application |
Pièces de moteur |
| Certification |
ISO9001 : 2015 |
| Garantie |
Un an |
| Remise |
Ordre important avec le prix concurrentiel à de haute qualité |
| OEM/ODM |
Disponible |
Brève introduction de turbocompresseur marin :
Le turbocompresseur marin, également connu sous le nom de turbocompresseur de gaz d'échappement, est l'équipement principal dans le système de amplification de moteur diesel. Il se compose d'une turbine de gaz d'échappement en une seule étape et d'un compresseur centrifuge. Ils sont montés sur le même axe pour former la pièce mobile du turbocompresseur marin/du turbocompresseur gaz d'échappement - le rotor. La fonction du turbocompresseur marin/du turbocompresseur gaz d'échappement est d'employer l'énergie diesel d'échappement pour conduire la turbine pour conduire le compresseur sur le coaxial pour augmenter la pression atmosphérique dans le cylindre, de sorte que la puissance de moteur diesel soit considérablement améliorée. Le turbocompresseur d'échappement double approximativement la puissance du moteur diesel, mais son poids est seulement augmenté 10%.
