Comportement dynamique de puits de carter de turbine de turbocompresseur de conception de flux radial
Le turbocompresseur est un umpart intégral du moteur marin du bateau car il réutilise les gaz d'échappement afin d'augmenter la performance globale du moteur. Il se compose de deux parts – les côtés de ventilateur et de turbine, qui ont besoin d'attention égale tout en suivant des procédures d'entretien régulier.
Turbocharging est un genre de suralimentation à l'aide de turbocompresseur de gaz d'échappement. Dans ce que l'énergie dans le gaz d'échappement expulsé du cylindre de moteur est utilisée dans conduit dans la turbine à gaz, qui est reliée à un ventilateur et à un air centrifuges est fourni pour nettoyer le tronc d'air.
Il y a beaucoup de différents types d'enveloppes qui sont manufacturées des matériaux de haute qualité afin de résister dans le de haute résistance et les températures pendant la vie plus longue possible.
Le turbocompresseur marin est un tout neuf, qui se composent de la turbine en une seule étape et du compresseur centrifuge. Cette série de turbocompresseur marin peut être employée pour assortir le moteur diesel ultra-rapide que la puissance est 300-1100KW. Le turbocompresseur marin largement est répandu dans la marine, le perçage et l'industrie minière.
le logement de turbine de turbocompresseur (également appelé enveloppe d'admission du carter de turbine ou du gaz) appartient à une part de turbocompresseur de gaz d'échappement.
Le turbocompresseur se compose de la turbine mélangée d'écoulement et du compresseur de flux radial. Cette série de turbocompresseur peut être employée pour assortir le moteur diesel ultra-rapide.
L'incidence simple intérieure est lubrifiée par le système d'huile à moteur. Un plat et un anneau de joint de joint situés dans le côté de compresseur afin d'empêcher la fuite d'air et de pétrole. L'efficacité turbocharging est 60%-62%, et son rapport de pression de compresseur jusqu'à 3,6. turbocompresseurs sont très utilisé dans le moteur de camion des véhicules à moteur et lourd, de construction, marin et industriel.
| Dimension hors-tout (millimètres) |
Poids |
| A |
B |
C |
D |
E |
Kilogramme |
| 765 |
405 |
284 |
323 |
393 |
54 |
| 908 |
456 |
316 |
361 |
458 |
146 |
| 981 |
537 |
362 |
426 |
533 |
159 |
| 1188 |
655 |
443 |
518 |
656 |
289 |
Caractéristiques du produit
- Incidences de flottement de haute performance pour des pertes mécaniques réduites au maximum et optimisées atténuant le comportement
- Tuyauterie d'huile, air de cachetage et circuit de mise à l'air libre intégrés
- Changement de roue de compresseur avec les outils de base et aucun besoin de rééquilibrer le rotor complet
- Émission sonore réduite et efficacité accrue
description de logement de turbine de turbocompresseur (enveloppe d'admission de carter de turbine ou de gaz) :
Un logement de turbine (enveloppe) inclut une ouverture centrale pour contenir un ensemble de lame de turbine de turbines et diriger des gaz d'échappement après les lames de turbine de turbines dans un turbocompresseur.
Le turbocompresseur se compose d'une turbine d'impulsion d'étape unique reliée à une roue à aubes centrifuge par l'intermédiaire d'un axe. La turbine est conduite par le gaz d'échappement de moteur, qui entre par l'intermédiaire de l'enveloppe d'admission de gaz.
Le gaz augmente par un anneau de bec où l'énergie de pression du gaz est convertie en énergie cinétique. Ce gaz de vitesse élevée est dirigé sur les lames de turbine de turbines où il conduit la roue de turbine, et ainsi le compresseur aux grandes vitesses (10 -15000 t/mn).
Le gaz d'échappement traverse alors le débouché enfermant aux prises d'échappement.
Notre service
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