Une structure optimisée plus rapide de bobine de compresseur de Flatback de composants titaniques de roue
Le turbocompresseur marin, également connu sous le nom de turbocompresseur de gaz d'échappement, est l'équipement principal dans le système de amplification de moteur diesel. Il se compose d'une turbine de gaz d'échappement en une seule étape et d'un compresseur centrifuge. Ils sont montés sur le même axe pour former la pièce mobile du turbocompresseur marin/du turbocompresseur gaz d'échappement - le rotor. La fonction du turbocompresseur marin/du turbocompresseur gaz d'échappement est d'employer l'énergie diesel d'échappement pour conduire la turbine pour conduire le compresseur sur le coaxial pour augmenter la pression atmosphérique dans le cylindre, de sorte que la puissance de moteur diesel soit considérablement améliorée. Le turbocompresseur d'échappement double approximativement la puissance du moteur diesel, mais son poids est seulement augmenté 10%.
Des turbocompresseurs le turbocompresseur/gaz d'échappement marins fonctionnent aux grandes vitesses, aux températures élevées de gaz d'échappement, aux débits élevés de gaz d'air et d'échappement, et aux débits élevés. Généralement, la pression du gaz d'échappement est 0.25-0.45 MPA, et la température de gaz d'échappement est 500-600 °C. La vitesse varie avec la taille du turbocompresseur/du surchauffeur marins. La vitesse maximale du grand surchauffeur est 10000 r/min, et la vitesse maximale du surchauffeur de petite taille peut atteindre 40,000~50000r/min. Par conséquent, le turbocompresseur marin/le turbocompresseur gaz d'échappement est une machine de précision.
Caractéristiques de conception de turbocompresseur :
La roue à aubes de compresseur de Turbo (également appelée la roue de compresseur) appartient à une part de turbocompresseur avec les caractéristiques de conception en tant que ci-dessous :
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Le surchauffeur est un turbocompresseur à écoulement axial.
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Les turbocompresseurs adopte l'incidence simple intérieure, enveloppes non refroidies et lubrifié par le système d'huile lubrifiante du moteur.
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Pour la gamme de puissance de sortie de moteur de 1 650 à 24 500 kilowatts par turbocompresseur ;
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Conception simple intérieure d'incidence de turbine axiale ;
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Lubrifié par le système d'huile lubrifiante de moteurs ;
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Approprié à une grande variété d'opération de carburants, de combustible lourd, de carburant diesel, de combustible organique et de gaz ;
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Conception simple et durable ;
| Modèle : |
Roue à aubes de compresseur de Turbo |
Nom de produit : |
Roue de compresseur de turbocompresseur, roue à aubes marine de compresseur de Turbo |
| Type : |
Turbocompresseur de gaz d'échappement |
Type de moteur : |
Diesel, combustible organique et moteurs à gaz |
| Chaîne de puissance de moteur : |
1650 KILOWATTS -24,500kW |
Rapport de la conception : |
Conception simple intérieure d'incidence |
La description de la roue à aubes de compresseur de turbo :
La roue à aubes de compresseur de turbo (roue de compresseur) est de l'alliage d'aluminium ou du titane plus cher. Construit d'un bâti simple, elle est située sur l'arbre de rotor près des cannelures.
Les roues à aubes en aluminium ont une vie limitée, devant ramper, qui est dictée par la température de l'air finale. Souvent la température d'air laissant la roue à aubes peut être aussi haute que 200°C.
La vie de la roue à aubes dans ces circonstances peut être limitée à environ 70000 heures. Pour prolonger la vie, des températures de l'air doivent être réduites. Une manière de réaliser ceci est de tirer l'air de l'extérieur où la température de l'air ambiante est ci-dessous cela de la salle des machines.
La filtration efficace et la séparation pour enlever des gouttelettes d'eau est essentielle et la roue à aubes devra être enduite pour empêcher la corrosion accélérée par la présence possible de l'eau salée.
