Fonctionnement d'émissions à faible bruit de cartouche de turbocompresseur de rendement élevé bon
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La cartouche de turbocompresseur des pièces de rechange de turbocompresseur pour l'application locomotive est largement appliquée dans des excavatrices, locomotives, production d'électricité, véhicules tous terrains, commande machanical, industries minières.
Les turbocompresseurs adopte l'incidence simple intérieure, enveloppes non refroidies et lubrifié par le système d'huile lubrifiante du moteur.
- Conception simple et durable ;
- Entretien facile ;
- Longue durée de vie ;
- très utilisé dans la construction navale, la locomotive, la centrale de terre et les industries de perçage de pétrole.
Le turbocompresseur disigned pour satisfaire les demandes croissantes en haute turbocharging les moteurs diesel et les moteurs à gaz à deux temps et à quatre temps.
- Augmentation du rapport de pression de compresseur
- Rendement élevé
- Émissions à faible bruit
- Installation simple au moteur
- Entretien facile
- Longue durée de vie
- application large : Propulsion marine, excavatrices, locomotives, production d'électricité, véhicules tous terrains, commande machanical, exploitation, gensets marins.
Le turbocompresseur marin, également connu sous le nom de turbocompresseur de gaz d'échappement, est l'équipement principal dans le système de amplification de moteur diesel. Il se compose d'une turbine de gaz d'échappement en une seule étape et d'un compresseur centrifuge. Ils sont montés sur le même axe pour former la pièce mobile du turbocompresseur marin/du turbocompresseur gaz d'échappement - le rotor. La fonction du turbocompresseur marin/du turbocompresseur gaz d'échappement est d'employer l'énergie diesel d'échappement pour conduire la turbine pour conduire le compresseur sur le coaxial pour augmenter la pression atmosphérique dans le cylindre, de sorte que la puissance de moteur diesel soit considérablement améliorée. Le turbocompresseur d'échappement double approximativement la puissance du moteur diesel, mais son poids est seulement augmenté 10%.
- Efficacité accrue due à la conception améliorée de roue et de turbine de compresseur ;
- Constante et pression différentielle turbocharging ;
- Bas moment de l'inertie pour le meilleur comportement dynamique ;
- Nouvelle fixation de roue de compresseur pour l'entretien facile ;
- Enveloppes non refroidies ;
- conception sans tuyau avec l'admission d'huile et le drain intégrés d'huile ;
- Aucun air de cachetage requis ;
