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Tampon automatique pour génération de rechapage utilisée d'équipement de pneu la nouvelle
D'abord, essai de corps de pneu
La méthode de rechapage de Prevulcanized est différente des techniques de rechapage de la chaleur traditionnelle ; elle a des conditions plus strictes sur le corps de pneu. Au début, l'anneau ne peut pas avoir le fil cassé, aspect de pneu doit être intact ; le deuxième, le visage latéral de pneu ne peut pas avoir trop de cicatrice cassée, même fil cassé. Si la surface en caoutchouc est vieillissante et brûlée fortement, elle ne peut pas être remplacent, la troisième, la petite surface de trou d'épingle peut être rénovée, mais la profondeur de port locale ne peut pas dépasser trois couches. Le fil d'acier de pneu radial ne devrait pas fil cassé et dessiné ou des marques de rouille ne sont pas permises.
En second lieu : Le processus de séchage de corps de pneu
En raison du long temps de circulation au-dessus du marché, il y a beaucoup de poussière, saleté et d'autres débris sur la vieille surface de corps de pneu, afin d'améliorer l'aspect de pneu et accroître le résultat d'inspection ; nous devons les nettoyer soigneusement avant le processus de séchage. Le but du séchage est d'effacer l'eau à l'intérieur de l'innerliner, évitant la surface et l'intérieur de bande de roulement
couches delaminating.
Troisième : Le processus de polissage de corps de pneu
Un corps qualifié de pneu, après la certaine période du processus de séchage, il devrait rencontrer le processus de polissage du premier tour par « des machines de meulage de profil de pneumatique », afin de dégager la surface de rebut de corps de pneu. Selon des demandes strictes, l'action de polissage doit suivre la direction du radian et de la profondeur du corps de pneu. Après cette étape, les différents genres de matrice de pneu ont besoin davantage de réparation manuelle sur les pièces de trou et de cicatrice, pour obtenir une surface approximative et claire.
Quatrième : Le processus de bâti de pneu
Mettez le pneu poli sur l'étagère répandant la colle prémélangée sur la surface du pneu. Dans le même temps, mettez la couche externe préparée de pneu sur le conseil clair répandant également la colle là-dessus, en attendant deux couches deviennent dessiccateur, puis collage de elles ensemble par la machine pressée par bande de roulement pour expulser l'air à l'intérieur et pour intensifier la force de liaison de corps et de bande de roulement de pneu.
Cinquième : L'installation des accessoires de pneu
Mettez le pneu collé dans la machine de démontage d'enveloppe de paquet pour finir l'emballage externe de pneu, et puis utilisez le commutateur de roue, jante spéciale de roue et le mandrin pour intensifier le manteau externe d'emballage, a finalement mis le pneu de finition dans le réservoir de vulcanisation pour obtenir le procédé de vulcanisation.
Sixième : Procédé de vulcanisation de pneu
Puisque ce processus est le pneu de rechapage de pré-vulcanisation (tour froid), ainsi lui a des demandes spéciales vers la température de vulcanisation et le temps de vulcanisation. Par le gonflage de pneu, le réservoir gonflant, et la technique gonflable de cannelure intérieure externe de paquet, et sous certaine vulcanisation « physique » de temps scientic et raisonnable et de température, la surface de pneu et la partie du corps peuvent coller ensemble étroitement.
Septième : Essais de produits
Faites l'essai sérieux vers le pneu vulcanisé, évitant de mauvais produits non détectés dans le marché,
ayant pour résultat le problème et les pertes inutiles.