Transmission | Banc d'essai de réducteur de transmission et banc d'essai
Introduction
Le banc d'essai de moteur de conteneur est d'installer tous les systèmes (dynamomètre, mesure de moteur, et système de contrôle, plate-forme d'installation, moteur, système auxiliaire de moteur, etc.) dans le conteneur, avec la porte réservée aux deux extrémités, la séparation intérieure est divisée en salle d'essai et salle d'essai. Le mur autour et la surface supérieure sont équipés d'une isolation phonique atténuant le plat. Le matériel insonorisant est rempli entre la coquille et l'isolation phonique atténuant le plat.
Laboratoire
- Le fond de la salle d'essai est soudé avec cadre d'acier en forme de tuyau carré rectangulaire ou de plat plat le bas pour améliorer la force globale et la portance. La surface est complétée avec une plaque d'acier à carreaux, quatre protections de atténuation en caoutchouc, et un plat plat de soutien de base, qui peut effectivement réduire l'impact de la vibration de moteur sur le conteneur entier ;
- Du plat de base, un dynamomètre est installé, qui est relié au moteur par l'assemblée de accouplement. Les appuis tridimensionnels quatre moteurs fixent le moteur
- Afin d'assurer la sécurité, l'accouplement est protégé dans lui par l'ensemble de bouclier
- Le déclencheur de commande de puissance utilisé pour commander la commande de puissance est installé sur l'embase par la parenthèse de déclencheur de commande de puissance
- Équipement de soutien d'essai : le dispositif de réglementation de température de l'eau et le dispositif de réglementation de la température d'huile sont fixés des deux côtés respectivement. Le réseau de pipe-lines d'eau de refroidissement livre l'eau de refroidissement à chaque point. Le joint rapide est placé à l'admission et au débouché de refroidissement pour l'installation facile
- Le mètre de consommation de carburant est fixé sur le mur par une parenthèse, et un connecteur rapide de carburant est placé en dehors du mur
- Système de ventilation : il y a deux prises d'air sur le dessus de la salle d'essai, et le port d'échappement est placé sous son angle supérieur opposé pour forcer la convection d'air et pour emporter la chaleur produite par le port de surface et d'échappement de corps de moteur. Le port d'échappement du moteur est relié aux soufflets résistants à hautes températures d'un acier inoxydable, qui mène le gaz d'échappement au port d'échappement par le silencieux moteur. L'air dans le port d'échappement est une pression négative, qui favorise réduire la contre-pression d'échappement
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