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La voiture plate de rail lourd d'atelier est un genre de dans véhicule de transport électrique de rail d'usine. Elle a les avantages de la structure simple, utilisation commode, entretien facile, grande portance, aucune pollution environnementale, utiliser-et sûr ainsi de suite. Elle peut être très utilisée aux usines de machines, aux entrepôts et aux usines métallurgiques comme manière de transporter les objets lourds dans les ateliers ou avec des grues. Par exemple, le transport des matières premières, les bâtis et les pièces forgéees, les constructions soudées rivetées, les objets usinés et les produits finis peut être utilisé dans des occasions spéciales sans alimentation d'énergie ou transport de fond (l'approvisionnement de courant alternatif est difficile).
Les petites voitures de RGV consistent principalement en carrosserie, dispositif de contrôle de mouvement, matériel de transmission de mesure, et orbite.
De petits véhicules de RGV sont utilisés pour porter trois degrés de plates-formes de mesure de liberté, d'équipements de mesure, d'équipements de contrôle, et d'installations de transmission sans fil, fournissant la puissance appropriée et stable à tous les équipements sur le véhicule.
Sous le contrôle du programme, le petit véhicule peut être exploité stablement sur l'orbite, et le programme peut être exactement arrêté à la position réglée.
Le véhicule de RGV est une voiture plate conçue pour l'auto-production.
Un système de contrôle a été monté sur une carrosserie pour pouvoir communiquer avec le capteur du véhicule et de la station de maîtrise des terrains afin de faire les automobiles courues automatiquement.
L'exactitude de positionnement est 5-10mm si elle est arrêtée à la position constante.
Le véhicule automatique de transfert a le type de tram et dépiste non le type, et il y a de divers systèmes de guide selon les besoins d'utilisation.
Portée : industrie, lumière, machines, pétrole, métallurgie, mine, chimie, construction navale.
Matériaux : transformateurs, panneaux de câble, bâtis, moteurs, etc.
Le rail automatisé de l'arrêt d'urgence RGV a guidé la vitesse actionnée intelligente de Stepless de véhicule
Les paramètres techniques pour le transfert électrique actionné par voie de basse tension transporte en charrette la série de KPD | ||||||||||
Modèle | KPD-6t | KPD-10t | KPD-16t | KPD-25t | KPD-40t | KPD-63t | KPD-100t | KPD-160t | KPD-200t | |
Charge évaluée (t) | 6 | 10 | 16 | 25 | 40 | 63 | 100 | 160 | 200 | |
Taille de partie supérieure du comptoir (millimètre) |
Longueur | 3600 | 3600 | 4000 | 4500 | 5000 | 5600 | 6300 | 8000 | 8200 |
Largeur | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2800 | 2800 | 3000 | |
Taille | 550 | 550 | 600 | 650 | 700 | 850 | 900 | 1100 | 1250 | |
Vitesse (m/min) | 30 | 30 | 30 | 30 | 25 | 25 | 20 | 20 | 18 | |
Empattement A (millimètres) | 2000 | 2200 | 2200 | 2500 | 2800 | 3200 | 3600 | 5000 | 5000 | |
Distance médiale C (millimètres) de voie | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1650 | 2000 | 2000 | |
Diamètre de roue (millimètres) | 400 | 400 | 400 | 500 | 500 | 600 | 700 | 700 | 700 | |
Dégagement inférieur (millimètres) | 50 | 50 | 50 | 60 | 60 | 60 | 60 | 70 | 70 | |
Rayon de rotation minimum | 30 | 35 | 50 | 55 | 60 | 80 | 100 | 100 | ||
Modèle/puissance de moteur (Kilowatt) |
KPD (monophasé) |
JDYP-11-6 | JDYP-12-6 | JDYP-21-6 | JDYP-22-6 | |||||
2,2 | 3,5 | 5 | 7,5 | |||||||
KPD (triphasé) |
YZ132M1-6 | YZ132M2-6 | YZ160M1 -6 |
YZ160M2-6 | YZ160L-6 | YZ160M2 -6 |
YZ160L -6 |
|||
2,2 | 3,7 | 5,5 | 7,5 | 11 | 2×7.5 | 2×11 | ||||
Mode de puissance | KPD | 380V a réduit à 36V/à 360V a réduit à 36V alors amplifié à 380V | ||||||||
Modèle recommandé de voie | 24kg/m | 38kg/m | 43kg/m | QU80 | QU100 | |||||
Nombre de roues | 4 | 8 | ||||||||
Pression maximum de roue (t) | 1,91 | 3,21 | 4,87 | 7,5 | 11,5 | 16,9 | 27,6 | 22,8 | 28,5 | |
Mettez en référence le poids (t) | 3,4 | 3,72 | 4,2 | 6 | 8,5 | 11,4 | 15,2 | 25,5 | 31,5 |