Shandong Heavy Industry Machinery Co.,Ltd.
Quality First,Service Best
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Avantages du groupe électrogène:
1L'économie de carburant, l'efficacité thermique élevée, et lorsque les conditions de travail changent, le changement de la courbe de consommation de carburant est relativement plat, et il est également économique sous faible charge.
2Faible car il n'y a pas de défaillance du système d'allumage.
3- Une large gamme d'applications.
4- Réduire les émissions nocives.
5La sécurité incendie du générateur est bonne.
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Données de la machine |
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Le type |
en ligne, à six cylindres, à quatre soupapes, à quatre temps |
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Méthode de prise |
Surcharge, refroidissement air-air |
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Tracé X par perceuse |
118 mmX150 mm |
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Déplacement |
9.8L |
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Ratio de compression |
17:1 |
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Séquence de tir |
1-5-3-6-2-4 Je vous en prie. |
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Type de chambre de combustion |
type ω |
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Dimensions du moteur (longueur X largeur X hauteur) |
1621 x 973 x 1478 mm |
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Poids du moteur (y compris le volant, à l'exclusion du générateur) |
960 kg |
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Moment d'inertie du volant |
2.41kgm |
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Système d'admission et d'échappement |
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Contropression de l'échappement au point nominal |
13 à 14 KPa |
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Température des gaz d'échappement |
5170,9°C |
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Flux d'échappement |
1390 kg/h |
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Flux d'admission |
1350 kg/h |
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Résistance maximale admissible à l'admission (élément filtre propre) |
3.5 KPa |
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Résistance maximale admissible à l'admission (élément filtre sale) |
6.5 KPa |
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Valeur d'alarme de la résistance d'admission |
6.2KPa |
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système de refroidissement |
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Contenu principal du liquide de refroidissement |
50:50 (éthylène glycol: eau) |
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Température de sortie du liquide de refroidissement |
95°C |
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La différence de température entre l'entrée et la sortie du liquide de refroidissement est |
4.5°C |
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Dissipation thermique du radiateur |
109.2 kW |
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Débit du radiateur |
314 L/min |
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Température d'alarme |
104°C |
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Type d'entrée d'air |
refroidissement air-air |
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Baisse de pression admissible de l'intercoolant |
11 à 13 KPa |
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Dissipation de chaleur par intercoolant |
48.1 kW |
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La température admissible de l'air d'admission de l'intercoolant est |
180°C |
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L'entrée d'air maximale de l'intercoolant est de: |
1350 kg/h |
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système de lubrification |
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Pression de l'huile moteur @ régime au ralenti |
189 KPa |
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Pression de l'huile moteur @ point nominal |
488 KPa |
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Température maximale admissible de l'huile |
113°C |
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Capacité de la casserole à huile faible |
26.5L |
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Capacité élevée de la poêle à huile |
34.5L |
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Angle d'inclinaison admissible de la cuve d'huile @avant |
30° |
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Angle d'inclinaison admissible de la cuve d'huile @inclinaison vers l'arrière |
30° |
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Angle d'inclinaison admissible de la cuve d'huile @ angle d'élévation côté pompe à carburant |
30° |
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Angle d'inclinaison admissible de la cuve d'huile @ angle d'élévation du côté de l'échappement |
30° |
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Système de carburant |
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Type de pompe à huile |
Chemin commun à haute pression |
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Pression d'injection de l'injecteur |
1600 bar |
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Température du combustible |
38 ± 5°C |
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Résistance au carburant (élément filtrant propre) |
10 KPa |
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Résistance au carburant (élément filtrant sale) |
240,7 KPa |
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Système de démarrage électrique |
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Voltage de démarrage standard |
24 V |
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Vitesse de démarrage moyenne minimale sans démarrage au froid auxiliaire |
Le système de freinage doit être équipé d'un système de freinage. |
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Température minimale sans démarrage au froid auxiliaire |
-15°C |
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