Shandong Heavy Industry Machinery Co.,Ltd.
Quality First,Service Best
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Avantages
1Une conception avancée et une fiabilité élevée
Tête de cylindre: Tête de cylindre intégrée, conception de 4 vannes par cylindre, amélioration de l'efficacité de charge, combustion et décharge complètes
Corps à cylindre bas: le corps à cylindre de type portique est adopté, qui présente une forte rigidité globale, de petites vibrations et un faible bruit.
L'arbre à cames: un arbre à cames entier peut supporter des charges plus élevées.mais aussi réduire l'impact des sièges de vanne et améliorer la fiabilité et la durabilité du produit.
Arbre à manivelle: Arbre à manivelle intégré en acier forgé avec une résistance à la fatigue élevée et une bonne fiabilité.
Barre de raccordement: adopter une technologie de conception pour assurer un bon maillage, une résistance élevée et une pression élevée résistante à l'explosion.
Piston: adopter la dernière technologie de coulée de l'American Federal-Mogul pour s'assurer que le produit peut bien coopérer à haute et basse température.La conception de la chambre de combustion ouverte optimise le vortex, la turbulence et le débit de compression de l'air d'admission pour assurer un mélange plus uniforme.
La conception du produit provient d'une société de conception de renommée internationale et le produit a passé 71 000 heures de tests de durabilité sur banc, de tests d'adaptabilité aux environnements de plateau et alpin,et a une fiabilité élevée.
2. Système d'approvisionnement international, créant des produits de première classe
Les principaux composants de Hanma Power sont achetés à l'international, et les composants de base sont tous de marques internationales d'excellente qualité.
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Données de la machine |
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Le type |
en ligne, à six cylindres, à quatre soupapes, à quatre temps |
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Méthode de prise |
Surcharge, refroidissement air-air |
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Tracé X par perceuse |
128 mmX153 mm |
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Déplacement |
11.81L |
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Ratio de compression |
17:1 |
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Séquence de tir |
1-5-3-6-2-4 Je vous en prie. |
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Distance entre les cylindres |
162 mm |
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Type de chambre de combustion |
type ω |
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Dimensions du moteur (longueur X largeur X hauteur) |
2052 x 1003 x 1557 mm |
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Poids du moteur (y compris le volant, à l'exclusion du générateur) |
1065 kg |
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Moment d'inertie du volant |
20,9 kgm |
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Système d'admission et d'échappement |
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Contropression de l'échappement au point nominal |
15 KPa |
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Température des gaz d'échappement |
563°C |
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Flux d'échappement |
1873 kg/h |
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Flux d'admission |
1804 kg/h |
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Résistance maximale admissible à l'admission (élément filtre propre) |
3.5 KPa |
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Résistance maximale admissible à l'admission (élément filtre sale) |
6.5 KPa |
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Valeur d'alarme de la résistance d'admission |
6.3 KPa |
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système de refroidissement |
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Contenu principal du liquide de refroidissement |
50:50 (éthylène glycol: eau) |
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Température de sortie du liquide de refroidissement |
95°C |
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La différence de température entre l'entrée et la sortie du liquide de refroidissement est |
50,53°C |
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Dissipation thermique du radiateur |
124 kW |
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Débit du radiateur |
373 L/min |
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Température d'alarme |
104°C |
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Type d'entrée d'air |
refroidissement air-air |
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Baisse de pression admissible de l'intercoolant |
11 à 13 KPa |
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Dissipation de chaleur par intercoolant |
48.5 kW |
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La température admissible de l'air d'admission de l'intercoolant est |
190°C |
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L'entrée d'air maximale de l'intercoolant est de: |
1495 kg/h |
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système de lubrification |
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Pression de l'huile moteur @ régime au ralenti |
165 KPa |
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Pression de l'huile moteur @ point nominal |
500 KPa |
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Température maximale admissible de l'huile |
130°C |
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Capacité de la casserole à huile faible |
30 litres |
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Capacité élevée de la poêle à huile |
38L |
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Capacité totale du système |
41.6L |
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Angle d'inclinaison admissible de la cuve d'huile @avant |
30° |
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Angle d'inclinaison admissible de la cuve d'huile @inclinaison vers l'arrière |
30° |
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Angle d'inclinaison admissible de la cuve d'huile @ angle d'élévation côté pompe à carburant |
30° |
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Angle d'inclinaison admissible de la cuve d'huile @ angle d'élévation du côté de l'échappement |
30° |
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