Hubei Fotma Machinery Co., Ltd.
Machines Cie., Ltd de Hubei Fotma. Tungstène, molybdène, titane, carbure de tungstène et produits de moulage de précision
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Diamètre lourd de cylindres d'alliage de tungstène 1.0mm 150mm en tant que contrepoids
Les cylindres d'alliage de tungstène sont le produit supérieur pour équilibrer et peser des voitures. L'alliage de tungstène est un matériel que sans plomb de 3,2 fois plus lourd de pondération employé souvent sur des voitures, ainsi il permet la flexibilité énorme dans la conception de la voiture.
Comparé à la barre carrée de tungstène, le cylindre d'alliage de tungstène est plus populaire parce que l'usinage et la production est plus facile. Il est plus facile de le prendre du moule après la presse qui signifie moins de dommages. D'ailleurs, il est plus approprié davantage à d'usinage.
Brève introduction des cylindres lourds d'alliage de tungstène :
Code : WHAs
Densité : (17.1-18.5) g/cm3
Composante principale : W (90-98) % en plus de nickel et cuivre ou nickel et fer, etc.
Diamètre : 1.0mm à 150mm
Longueur : 550mm maximum
Condition extérieure : Usiné, moulu
Applications d'alliage lourd de tungstène :
· Les contrepoids tels que la barre de platine de tungstène, barre d'alésage de métaux lourds, navires tournent la manivelle des arbres à cames, supports pour la diagraphie, emballant des poids, l'atténuation de vibration et des contrepoids dynamiques
· Boucliers de protection pour le rayonnement nucléaire tel que le bouclier de seringue d'ANIMAL FAMILIER, bouclier de fiole, conteneur d'isotope, conteneur de FDG, collimateur multi de feuille
· Matériel Substitutional pour l'uranium
· Bloc fâcheux d'enclume d'électrothermie
· Contact électrique à haute tension
· Électrodes pour le soudage par résistance
Avantages des cylindres d'alliage de tungstène :
- Excellentes propriétés mécaniques telles que la capacité de vibration-atténuation élevée et le haut module de Young.
- Haute densité
- Excellente propriété de rayonnement-armature
- Conduction thermique élevée avec le bas coefficient de dilatation thermique
Propriétés de l'alliage lourd de tungstène (AMS-T-21014) :
|
Matériel |
Densité (g/cm3) |
Résistance à la traction (MPA) |
Élongation (%) |
HRC |
|
85W-1.5Ni-4.5Fe |
15.8-16.0 |
700-1000 |
20-33 |
20-30 |
|
90W-7Ni-3Fe |
16.9-17.1 |
24-32 |
||
|
90W-6Ni-4Fe |
16.7-17.0 |
24-32 |
||
|
91W-6Ni-3e |
17.1-17.3 |
25-28 |
25-30 |
|
|
92W-5Ni-3Fe |
17.3-17.5 |
18-28 |
||
|
92.5W-5Ni-2.5Fe |
17.4-17.6 |
25-30 |
||
|
93W-4Ni-3Fe |
17.5-17.6 |
15-25 |
26-30 |
|
|
93W-4.9Ni-2.1Fe |
||||
|
93W-4.9Ni-2.1Fe |
||||
|
93W-5Ni-2Fe |
17.9-18.1 |
700-900 |
8-15 |
25-35 |
|
95W-3.5Ni-1.5Fe |
||||
|
96W-3Ni-1Fe |
18.2-18.3 |
600-800 |
6-10 |
30-35 |
|
97W-2Ni-1Fe |
18.4-18.5 |
8-14 |
||
|
98W-1Ni-1Fe |
18.4-18.6 |
500-800 |
5-10 |
|
|
90W-6Ni-4Cu |
17.0-17.2 |
600-800 |
4-8 |
25-35 |
|
93W-5Ni-2Cu |
17.5-17.6 |
500-600 |
3-5 |
|
Classe |
Tungstène nominal (pour cent de poids) |
Densité (g/cc) |
Dureté (HRC) (maximum) |
|
1 |
90 |
16.85 - 17,25 |
32 |
|
2 |
92,5 |
17,15 – 17,85 |
33 |
|
3 |
95 |
17,75 – 18,35 |
34 |
|
4 |
97 |
18,25 – 18,85 |
35 |
Propriétés mécaniques – valeur minimum (AMS-T-21014) :
|
Classe |
Résistance à la traction finale (ksi) |
Limite conventionnelle d'élasticité à la compensation 0.2percent (ksi) |
Élongation (pour cent) |
|
1 |
110 |
75 |
5 |
|
2 |
110 |
75 |
5 |
|
3 |
105 |
75 |
3 |
|
4 |
100 |
75 |
2 |
Exposition d'image :
