200CPSI haut de l'écoulement DPF de filtre filtre particulaire diesel de Dpf de l'euro 6 de l'euro 5 de catalyseur sic

Filtre particulaire diesel de DPF pour l'euro 5/6 de cordiérite/sic de substrat de véhicules diesel

DPF (filtre particulaire diesel)

• Nom de produit : Filtre particulaire diesel (DPF)
• Matériel : Cordiérite, sic
• Forme : Rond, place
• Taille : peut être adapté aux besoins du client
• Densité de cellules : 100/200/300/350 CPSI
• Application : Dispositif d'échappement de moteur diesel
• Modèle : universel
• Norme d'émission : Euro 5, euro 6

Depuis environ 2005, des filtres particulaires ont été généralement utilisés avec les moteurs diesel modernes pour enlever les émissions de masse particulaires diesel (P.M.) tout en de manière significative réduisant le nombre particulaire émis (PN).

Le type le plus efficace est le soi-disant filtre de mur-écoulement. Des particules sont enlevés de l'échappement par filtration physique utilisant une structure en nid d'abeilles semblable à un substrat de catalyseur d'émissions mais avec les canaux bloqués aux extrémités alternatives. Le gaz d'échappement est ainsi forcé pour traverser les murs entre les canaux et les particules est déposé comme gâteau de suie sur les murs. De tels filtres sont faits de matériaux en céramique de nid d'abeilles (cordiérite, carbure de silicium ou titanate en aluminium).

Les filtres en céramique d'écoulement de mur enlèvent presque totalement les substances particulaires de carbone au-dessus d'un large éventail de conditions de fonctionnement de moteur. Depuis que le flux continu de la suie dans le filtre le bloquerait par la suite, il est nécessaire “de régénérer” les propriétés de filtration du filtre en consommant la substance particulaire rassemblée de façon régulière. Par conséquent, la température d'échappement dans des applications diesel de voiture de tourisme est fréquemment augmentée jusqu'à ce que la suie rassemblée soit consommation. Afin de réduire la température de consommation, le filtre est habituellement enduit d'une fonction d'oxydation.

Ce revêtement catalytique contribue également à la réduction de Co et HC dû à l'oxydation et en outre il peut ne former AUCUN₂ pour soutenir la fonctionnalité d'un catalyseur de thyristor.