Configuration d'écoulement de mur de rhodium de palladium de platine de catalyseur à trois voies de Twc de moteur à essence

Filtration de l'euro 6 PN de GPF (filtre particulaire d'essence) pour le système de post-traitement

GPF (filtre particulaire d'essence)

• GPF (filtre particulaire d'essence) est installé au débouché du moteur de véhicule d'essence. Il peut capturer les émissions particulaires avant qu'elles écrivent l'atmosphère. Généralement, celui avec un revêtement catalytique à trois voies s'appelle le cGPF.
• GPF est actuellement dans une configuration de mur-écoulement. Après que l'air entre dans le canal de pore, il traverse le mur de transporteur au canal et aux écoulements adjacents de pore. Au cours du processus du dépassement par le mur, les particules dans la circulation d'air sont arrêtées par le GPF pour réaliser la particule emprisonnant l'effet.

Avec des législations prochaines en Europe et Chine exigeant la conformité à une limite du nombre de particules (PN) de 6*1011 /km, des filtres particulaires seront appliqués pour des moteurs à essence. Il est favorable pour combiner l'activité catalytique pour la conversion des gaz polluants avec la réduction de substances particulaires d'une étape. Ceci peut être réalisé avec les filtres catalysés de particlulate d'essence (cGPF).

Le principe de travail du cGPF est comparable aux filtres particulaires diesel catalysés bien établis (cDPF). Des particules sont enlevés de l'échappement par filtration physique utilisant une structure en nid d'abeilles semblable à un substrat de catalyseur d'émissions mais avec les canaux bloqués aux extrémités alternatives. Le gaz d'échappement est ainsi forcé pour traverser les murs poreux entre les canaux et les particules est déposé sur et dans les murs. Le revêtement catalytique fournit l'activité de TWC et convertit la Co, le HC et le NOx simultanément.

Pour répondre à des exigences d'émission des véhicules de poids léger PN d'étape de l'euro 6/Chine-Vi, WFEC a développé des catalyseurs de cGPF de série de WFG. Les catalyseurs de cGPF de WFEC peuvent réaliser l'excellent taux de filtrage de PN par la conception et la distribution optimisées de washcoat. Par améliorez du matériel de washcoat et le processus de revêtement, la contre-pression du catalyseur de cGPF est en grande partie diminué, ainsi l'influence négative sur l'économie du combustible de moteur par le cGPF est évidente abaissée. Et le washcoat catalytique actif sur le cGPF peut profondément épurer le polluant de gaz (tel que THC, Co et NOX) et remplir des conditions de vieillissement de l'euro 6/Chine-Vi. le cGPF peut installer dans la position (sous le plancher) de cc (Fin-couplé) ou d'uF, s'appliquant ainsi que TWC. L'émission de véhicule du PN et du polluant de gaz peut satisfaire complètement des règlements de l'euro 6/Chine-Vi après l'utilisation du système de post-traitement de WFEC TWC+cGPF.