Taille en mer de Marine Mainline Floating Hose Big d'amarrage
Des tuyaux de flottement de Zebung sont conçus pour le transport de pétrole brut et de produits pétroliers liquides entre charger et décharger des navires aux systèmes d'amarrage en mer.
Normes et caractéristiques
Le pétrole de flottement et les tuyaux marins sont conçus et produits dans le plein accord aux normes d'OCIMF. Ces produits sont également soumis aux conditions de fabrication et d'essai dictés par des normes de qualité de 9000:2001 d'OIN.
Pression d'utilisation évaluée
Les tuyaux de flottement auront un RWP moins de la barre de 15. 19 21 de barre tuyaux de barre et sont également disponibles si spécifique par le client. Ils conviennent à l'opération à une pression interne moins 0,85 de barre au RWP.
Vitesse d'écoulement
La doublure du tuyau de flottement d'huile est faite utilisant un élastomère et un tissu appropriés au fonctionnement continu à une vitesse d'écoulement de 21m/s.
Résistance aux produits pétroliers de la température, et au vieillissement
Le tuyau de flottement d'huile convient au pétrole brut et aux produits pétroliers liquides de -20℃ à 82℃, et à un contenu d'hydrocarbure aromatique non plus grand que 50% par le volume.
Continuité électrique
Pour le tuyau électriquement continu, une basse connexion de résistance sera de fournir par le câblage cuivre et le fil d'acier d'hélice.
Caractéristiques
1.
Enveloppe de flottement de mousse indépendante pour empêcher l'absorption d'eau
2. Couche externe avec l'excellente résistance aux environnements d'abrasion, UV, vieillissants et corrosifs
3. Installation facile et moins d'entretien
4. Les brides en acier adaptées aux besoins du client sont disponibles
Instruction
1.
Tuyau en caoutchouc synthétique de composé de NBR
2. Renfort : tissus à haute résistance de force avec le fil d'acier d'hélice
3. Mousse indépendante
4. Couverture : Le caoutchouc synthétique de CR
5. La température fonctionnante idéale : -25℃ à 82℃
6. Facteur de sécurité : 5:1
| Identification. | Poids | poids | Poids | O.D. | O.D. | Rayon de cintrage minimum |
| millimètre | 9.1m | 10.7m | 12.2m | | B | m |
| 150 (6") | 425 | 475 | 525 | 400 | 320 | 0,9 (3') |
| 200 (8") | 558 | 623 | 688 | 420 | 370 | 1,2 (4') |
| 250 (10") | 809 | 910 | 1011 | 490 | 430 | 1,5 (5') |
| 300 (12") | 985 | 1103 | 1221 | 590 | 520 | 1,8 (6') |
| 400 (16") | 1446 | 1676 | 1906 | 740 | 670 | 2,4 (8') |
| 500 (20") | 2000 | 2262 | 2524 | 850 | 770 | 3,0 (10') |
| 600 (24") | 2669 | 3042 | 3415 | 1010 | 910 | 3,6 (12') |
Des tuyaux marins en mer de Zebung OCIMF sont produits selon des normes d'OCIMF (compagnies Marine Forum internationale). Nous nous spécialisons dans la fabrication et l'approvisionnement en tuyaux de marine et d'huile avec des conceptions simples et doubles de carcasse pour les tuyaux de flottement et les tuyaux de sous-marin.
Nous développons actuellement les tuyaux de flottement de double carcasse, et les tuyaux submersibles de double carcasse avec des dispositifs de détection de fuite.
1. Ces tuyaux conviennent à transporter le pétrole brut et les produits pétroliers liquides. Ils comportent une température ambiante fonctionnante de -20℃ à 82℃, le contenu de l'hydrocarbure aromatique en pétrole brut ne devraient pas dépasser 50%. Utilisé pour l'huile livrant entre le bateau-citerne et le bateau-citerne, le bateau-citerne et un gisement de pétrole, un bateau-citerne et un yard en mer, également utilisés dans la livraison submersible d'huile.
2. La pression d'utilisation évaluée est plus la barre de 15, et elle peut être adaptée aux besoins du client pour 19 21 de barre estimations de barre et selon les besoins des clients.
3. La couche intérieure du tuyau marin est conçue pour un débit de 21m/s. Si le débit est davantage que 21m/s, le tuyau doit être adapté aux besoins du client pour adapter à la charge accrue.
4. La longueur du tuyau marin en mer est équipée de 10.7m et 12.2m, le tuyau de bateau-citerne est offert à la longueur de 9.1m.
5. La tolérance de longueur du tuyau est 1% du de longueur standard, l'élongation permanente ne devrait pas dépasser 0,7%, et l'élongation provisoire ne devrait pas dépasser 2,5%.
