Revêtement flexible de récipient de grandes dimensions de sac de pp pour le revêtement ouvert de chariot de gondole de chemin de fer
Détail rapide :
Pp (polypropylène) tissés mettent en sac, PE (polythylene) wovben le sac, récipient de grandes dimensions de revêtement de chariot pour le chemin de fer
Étanche à l'humidité et époussetez la preuve ou tamisez la preuve
Description :
Le sac de revêtement en vrac de récipient de pp/PE pour le chariot ouvert de chemin de fer a été examiné et est très utilisé par des expéditeurs dans le transport déballé des produits en vrac tels que la chaux, silicate de sodium (bloc de silicate), concentré du halite minéral (sel). Selon les règles du transport des cargaisons dangereuses par le chemin de fer, le transport du nitrate d'ammonium est permis emballé dans des chariots couverts. Mais en raison de l'impossibilité du moyen de transport de masse de la cargaison dans des chariots couverts, il est nécessaire de la transporter dans les chariots ouverts avec l'utilisation des préventifs supplémentaires d'accidents - revêtements pour les chariots ouverts.
Nos experts ont élaboré une conception de base pour la couverture - « revêtement pour le fourgon ferroviaire ouvert ». Les types mentionnés de couvertures peuvent être jetables ou réutilisables, avec les trappes inférieures pour décharger le produit ou sans elles.
A actuellement conçu la disposition de placer et de fixer ce paquet pour transporter dans le fourgon ferroviaire ouvert de 4 axes :
- Sulfate d'ammonium ;
- Hydroxyde d'aluminium ;
- craie ;
- la masse de silicate ;
- sel technique ;
- poudre de magnésite ;
- engrais minéraux ;
- cultures ;
- silicate de sodium ;
- Soufre technique (granulaire) ;
- soude caustique ;
- concentré de minerai de fer ;
- concentré minéral de halite ;
Manière du transport des cargaisons en vrac sèches ; utilisation de construction :
Des revêtements en forme de boîte du tissu stratifié par pp tissé sont placés sur le fond du fourgon ferroviaire ouvert. Les éléments de côté et d'extrémité de la forme rectangulaire écartent vers le haut des murs du fourgon ferroviaire ouvert au niveau de la capacité marquée au poncif de former une boîte avec les couvercles se pliants de côté et d'embout, qui sont jetés au-dessus des murs du fourgon ferroviaire ouvert et à l'aide des bandes attachées à ses éléments extérieurs pendant la période du chargement du produit.
Le produit est chargé dans le revêtement mentionné pour le fourgon ferroviaire ouvert et alors la surface est nivelée. Alors des produits finis sont placés sur la cargaison et lient entre eux par les bandes réciproques, qui sont cousues aux bords. Des pièces latérales sont placées avec un chevauchement sur la surface de la cargaison et leurs bords sont reliés par la connexion successive des extrémités libres des bandes, qui sont cousues au bord du revêtement, aux boucles réciproques, cousues au côté externe de l'élément de bord opposé, et de la bande libre de cet élément latéral avec les boucles réciproques, cousues au côté externe de l'élément latéral étendu premier. Lier est fait dans le bout droit, de ce fait éliminant la possibilité d'aspect de l'enroulement du revêtement pour le fourgon ouvert.
Déchargement :
Le déchargement du produit perfomed par les valves se pliantes inférieures du revêtement pour le fourgon ouvert ou dans le cas de leur absence par le déchirement du textile tissé. Suivre cette méthode laisse réduire de manière significative le moment pour préparer le fourgon pour charger et n'exige pas nettoyer le fourgon après déchargement du produit. « On l'établit, cet engrais en vrac de transport dans le fourgon ouvert, le taux de corrosion des murs peut être jusqu'à 0,1 millimètres par an. ""
Sur demande, la conception de revêtement peut varier.
Avantages :
L'utilisation des fourgons ferroviaires ouverts avec des revêtements fournit l'avantage nécessaire par rapport au train spécialisé « chariot de trémie », parce qu'il y a un grand manque de eux de saison du transport.
Le revêtement pour le fourgon ouvert est fait de polypropylène et est entièrement approprié au transport des produits alimentaires.
L'utilisation des revêtements pour les fourgons ferroviaires ouverts contre de grands récipients mous et grands sacs fait meilleur marché le transport des cargaisons en vrac, comme élimine l'étape de l'emballage de produit, de son rechargement et du déchargement des chariots ouverts.
Le revêtement pour le fourgon ferroviaire ouvert correspond à un plan du placement et de l'attachement des couvertures de la cargaison en vrac sèche dans des 4 fourgons ouverts d'un axe.
