blocs moteurs 4D34 utilisés diesel pour l'excavatrice HD512 - refroidissement par l'eau 2
Spécifications
| Type de moteur : Diesel |
Course de cylindre : 104 |
| Application : Excavatrice |
Refroidissement : Refroidissement par l'eau |
| Condition : Original utilisé |
Diamètre de cylindre : 115 |
| Injection : Direct |
Numéro de moteur : 4D34 |
Description
L'essai de la pression dans le bloc moteur est une manière d'identifier si le cylindre de moteur ou les culasses du moteur coulent. Habituellement vous voulez examiner la pression dans un moteur si vous notez qu'il coule le liquide de refroidissement de moteur, et il ne coule pas par l'intermédiaire des tuyaux ou du radiateur. L'essai de la pression sur un bloc moteur peut être une tâche longue et difficile, mais il peut être fait plus efficacement avec les outils droits.
Problèmes communs avec des blocs moteurs
Étant un grand, la précision usinée, gros morceau de métal, le bloc moteur est conçu pour durer la vie de la voiture. Mais parfois les choses vont mal.
Ce sont les échecs de bloc moteur les plus communs :
Fuite externe de liquide réfrigérant de moteur
Magma de l'eau/d'antigel sous le moteur ? Il pourrait être provoqué par une fuite de la pompe à eau, de radiateur, de noyau d'appareil de chauffage, ou d'un tuyau lâche, mais parfois c'est le bloc moteur lui-même. Le bloc peut fendre et commencer à couler, ou de gel une prise pourrait fonctionner sa manière lâchement ou rouille. De gel des prises peuvent être facilement remplacées, mais les fissures sont habituellement terminales.
Cylindre usé/criqué
Par la suite, après que les centaines de milliers de milles, les murs usinés lisses des cylindres portent à un point où les segments de piston ne peuvent pas sceller contre eux bien. À l'occasion rare, le mur de cylindre peut développer une fente, qui aura rapidement comme conséquence un moteur ayant besoin d'une reconstruction. Les cylindres utilisés peuvent être plus grands ennuyé, pour les pistons surdimensionnés, et dans des cas extrêmes (ou dans les blocs en aluminium) des douilles de fer peuvent être insérées pour rendre les murs de cylindre parfaits de nouveau.
Bloc moteur poreux
Causé par les contaminants qui sont entrés dans le métal pendant le processus de fabrication, les vides dans le bâti ne causent souvent aucune question du tout pendant longtemps. Par la suite un bloc mal moulé peut commencer à filtrer et couler, pétrole ou liquide réfrigérant, du secteur où les imperfections sont. Il n'y a rien que vous pouvez faire au sujet d'un bloc moteur poreux, parce qu'il aura été défectueux du jour il a été moulé. Après avoir dit cela, toutes les fuites qui peuvent résulter d'un bloc poreux devraient être mineures et si elles apprêtent au cours de la période de la garantie du fabricant le moteur devraient être remplacées gratuitement.
