Turbocompresseur du moteur diesel QSM11 pour l'excavatrice R385 - moteur diesel 9 4037707
Spécifications
| Nom de partie : Turbocompresseur de moteur |
Code périodique : HS77190517324 |
| numbe de cylindres : 6 |
Type : Moteur diesel |
| Application : Machines de construction |
Cust : 40337707 |
| Type : Injection directe ou injection électrique |
Moteur industriel : QSM11 |
| Modèle : HX55W |
Assy : 4037707 |
Description
Comment un turbocompresseur va-t-il aide un petit moteur ?
Ce genre de puissance peut être facilement équipé par un moteur réduit de turbocompresseur. Accrocher un turbo sur un petit moteur permet à un petit moteur de respirer grand. Avec seulement 6 à 8 livres de surpression, un turbo peut augmenter la puissance de sortie 15 à 25% ou plus au-dessus d'un moteur naturellement aspiré.
Coups secs de Turbo
La composition vers le haut de la surpression est une rapide et une manière simple pour augmenter la puissance dans n'importe quel moteur de turbo – jusqu'à un certain point. Les injecteurs de carburant courants dans beaucoup des moteurs diesel peuvent sans risque manipuler des surpressions plus élevées mais qui n'est habituellement pas le cas avec des moteurs à essence.
La capacité d'écoulement des injecteurs courants dans un moteur à gaz peut rapidement maximum si la poussée de turbo est augmentée plus que quelques livres au delà des niveaux des stocks. Ceci peut faire aller le mélange de carburant dangereusement maigre, ayant pour résultat la détonation, les pistons fondus ou une garniture principale enflée. Pour empêcher une telle catastrophe de se produire, le débit des injecteurs doivent être assortis à la surpression et au flux d'air livrés par le turbo. En conséquence, si vous voulez appel la surpression pour plus de puissance, vous allez avoir besoin d'un ensemble de plus hauts injecteurs d'écoulement.
Dans des moteurs à essence, plus d'octane est nécessaire également pendant que les surpressions montent. Le capteur du coup du moteur peut soutenir la prolongation et la surpression si la détonation est détectée, mais cela tue également des performances. La plupart des moteurs de turbo recommandent le carburant de la meilleure qualité parce que plus les aides le mélange air/carburant pour résister à la détonation est à indice d'octane élevé. Le gaz de la meilleure qualité de pompe est habituellement seulement disponible avec des estimations d'octane de 91 ou de 93, ainsi un gaz ou un alcool de emballage plus à indice d'octane élevé (méthanol ou éthanol) peut être nécessaire si des surpressions de turbo sont augmentées au delà des actions.
L'extrémité inférieure de la plupart des moteurs de turbo est assez forte pour manipuler une augmentation modérée de surpression au-dessus des actions. Mais pour un vrai moteur de rue ou de course de tueur qui tourne un bon nombre de poussée, des pistons, des bielles et un vilebrequin plus forts vont probablement être doivent.
