alternateur PC400 - 5 D6 d'occasion 6D125 - 11/600 - 821 - 3560
Spécifications
| Essai : Normale | Tension : 24V |
| Alternateur : 24V 13A | Application : Machines de construction |
| Numéro de moteur : 6D125 | Type : Injection directe |
| Type : Assemblée d'alternateur | Type de moteur : Diesel |
Description
Comment faire votre alternateur durer plus longtemps
Souvent un alternateur échoue pr3maturément quand un moteur protecteur secret ou le bouclier est endommagé ou manquer. Ceci se produit parce que l'eau éclaboussant de la route obtient à l'intérieur de l'alternateur et le fait porter plus rapidement.
Si votre undershield de moteur est endommagé, le font remplacer pour maintenir le compartiment réacteur propre et sec. Une fuite de liquide réfrigérant ou de pétrole peut également endommager l'alternateur. De même, si vous devez shampooing le compartiment réacteur, l'alternateur devez être protégé contre l'eau et le détergent.
Comment travaux d'un alternateur, problèmes communs
Écorché de cutawayAlternator d'alternateur. La courtoisie d'image de l'alternateur typique de voiture à C.A. de Robert Bosch GmbHA a deux enroulements : un redresseur (enroulement stationnaire d'extérieur) et un rotor (enroulement intérieur tournant). Une tension assurée par le régulateur de tension à l'enroulement de rotor active le rotor et le transforme en aimant. Le rotor est tourné par le moteur par l'intermédiaire d'une courroie de transmission.
Le champ magnétique produit par le rotor tournant induit le courant électrique à C.A. dans l'enroulement stationnaire de redresseur. Des diodes sont utilisées pour convertir le C.A. actuel en actuel de C.C utilisé dans le système électrique du véhicule. La tension de sortie est commandée par le régulateur de tension (photo ci-dessous). Typiquement, un régulateur de tension est intégré dans l'alternateur.
Cependant, l'actuel produit est C.A. doit être converti en C.C avant emploi ; donc, il est creusé des rigoles vers le redresseur de diode de l'alternateur. Le redresseur change le courant bi-directionnel en courant écoulement-direct à sens unique. La tension passe alors dessus au régulateur de tension qui intensifie ou ramène la tension pour assortir les besoins de différentes unités de la voiture.
Câblage des connexions
Puisqu'un alternateur est relié à tant de composants, il montre un système de câblage complexe. Les câblages principaux incluent les câbles de fil d'excitateur, positifs et négatifs. Le fil d'excitateur est relié au L terminal d'un alternateur et est employé pour allumer le régulateur de tension. Le fil d'Excitor est nécessaire pour produire de la tension exigée pour que l'alternateur commence à courir.
