IVECO à refroidissement par eau groupes électrogènes utilisés 300 par kilowatts
| alimentation générale (kilowatts) |
330 |
puissance (kilowatt) |
300 |
| Consommation de carburant (g/kw.h) |
201 |
Bruit de LP7m (DB) |
102 |
| Taille (L*W*H) |
3300*1150*1700 |
Poids (kilogrammes) |
2600 |
| Système de contrôle |
AVR |
cylindre |
6 |
Le groupe électrogène a les caractéristiques du début rapide, du poids léger, du petit volume et de la structure compacte. La première capacité de chargement de l'unité se produisante peut atteindre 50% ou plus. Les émissions d'échappement de moteur répondent aux normes européennes de la rangée 2. Le générateur est conçu avec la basse impédance, qui peut résister à de grands changements de charge et a de bonnes caractéristiques de réponse dans des conditions de charge non linéaires.
Des caractéristiques techniques du moteur de constitution de moteur d'IVECO de moteur diesel est équipées de la pompe intégrée d'injection de carburant de rotor. Les moteurs de série de NEF, de CURSEUR et de VECTEUR adoptent la technologie d'EFI. Tous les moteurs d'EFI sont équipés du système de gestion électronique d'injection de carburant (EDC).
Le système de prise a un turbo système de prise d'échappement de refroidisseur intermédiaire d'air. Lubrification de haute pression de pompe à engrenages de système de lubrification.
Le système de refroidissement adopte un système de refroidissement de cycle fermé et est équipé d'un réservoir d'eau efficace de refroidissement et d'un ventilateur. Pompe à huile à haute pression intégrée d'installation carburant avec le déclencheur de contrôle électronique de GAC. Filtre à air sec pour le système de filtration. Le système de démarrage utilise la batterie de C.C pour mettre en marche le moteur, qui a des performances de démarrage rapides.
Vitesse de système électrique mettant en marche le moteur, générateur de remplissage à C.A. Caractéristiques techniques d'alternateur : Incidence simple de structure de la marque ENGGA de générateur, excitation tournante d'excitateur sans brosse triphasé. Elle adopte le joint à flasque d'arrêt et de disque qui se conforme à la norme internationale de SAE. Connexion simple et rapide avec le logement de volant de moteur et le volant.
La basse conception d'enroulement d'impédance peut plus loin réduire l'influence des harmoniques. Le redresseur du générateur adopte 2/3 lancement, qui convient au fonctionnement parallèle du générateur. La structure de redresseur est structure d'enroulement de double-couche. L'extrémité d'enroulement est renforcée par un cercle de recouvrement breveté de procédé et d'extrémité d'isolation. La stratification saillante de poteau de totalité et la technologie intégrale d'enroulement de la structure de rotor sont adoptées. La bobine est directement enroulée sur le pôle magnétique. Conception spéciale de ventilation et de refroidissement. le câblage cuivre plat isolé parcouche peut considérablement améliorer la représentation de résistance de tension entre les tours et les couches. La catégorie d'isolation des produits isolants standard est H. Le niveau de protection des produits standard est IP21. Le plongement de verticale et la coagulation de vide ont été adoptés.
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