Vous vous posez des questions sur le compresseur de climatisation?
La plupart des conducteurs ne sont pas au courant de tout ce qui se passe sous le capot et derrière le tableau de bord pour rester au frais en été et le pare-brise dégagé en hiver.Grâce aux propriétés de transfert de chaleur du réfrigérant, entraîné par le compresseur de climatisation de la voiture, le confort est à seulement un bouton.
Pièces de climatisation
Le système de climatisation lui-même est composé de plusieurs parties principales.
le compresseur vers le condenseur, devant le radiateur, où il libère de la chaleur dans l'atmosphère, puis le réfrigérant chauffé s'écoule vers la vanne de dilatation ou le tube à orifice fixe.dans l'évaporateurEn cours de route, le réfrigérant (généralement R-134a ou R-1234yf) passe par des tubes et des tuyaux, un filtre et un séchoir.
Outre l'interrupteur d'allumage de la climatisation, le système électrique utilise des capteurs de pression pour déterminer le moment où l'embrayage électromagnétique (EM) doit être allumé, allumé et débranché.Sur les véhicules classiques, l'embrayage est entraîné par des ceintures en V ou la ceinture serpentine. Sur les véhicules hybrides et électriques, le compresseur de climatisation est alimenté directement par un moteur électrique haute tension,dont certains vont jusqu'à 400 volts.Les compresseurs à plaque de lavage réglable, qui ajustent leur puissance sans cycle, sont moins courants.
Principaux éléments du compresseur de climatisation
Le compresseur à courant alternatif typique de voiture est une unité de plaque d'entraînement à six trous à 12 pistons.Six pistons à double extrémité sont oscillés par la plaque de swashChaque piston effectue une double action d'admission et de compression, des vannes à canne contrôlent le débit du réfrigérant, une fine brume d'huile circule avec le réfrigérant,pour lubrifier les pièces mobiles et sceller les tuyaux et joints en caoutchouc.
Maintenance du compresseur
Parce qu'il est un système scellé, la seule maintenance que le compresseur AC typique a besoin est l'utilisation régulière pour garder le lubrifiant
Pour résoudre les problèmes de climatisation, il est important de prendre en compte la charge du réfrigérant, car une pression excessive ou insuffisante peut désactiver le système.Les ceintures de conduite doivent être propres et serrées pour un engagement positifEnfin, les contrôles électriques confirment le bon fonctionnement des capteurs de pression et des interrupteurs, du fusible et du relais électromagnétiques de l'embrayage et de la bobine de l'embrayage.Le type d'huile et sa viscosité dépendent du réfrigérant et du compresseurPar exemple, les compresseurs R-134a sont lubrifiés par du polyalkylene glycol (PAG), qui peut ne pas être compatible avec les huiles de compresseur R-1234yf exclusives.les huiles PAG 46 plus légères peuvent ne pas protéger les compresseurs nécessitant des huiles PAG 100 ou PAG 150 plus lourdes.
Remplacement d'un compresseur de climatisation
Beaucoup d'embrayages EM sont remplaçables, mais certains embrayages EM et tous les compresseurs motorisés sont remplacés en assemblage.Lors du changement du compresseur CA, par exemple avec un compresseur de climatisation remanié, utiliser une machine de récupération pour extraire le réfrigérant et protéger l'atmosphère.assurer la charge correcte du réfrigérant et de l'huile pour des performances et une fiabilité. Ces spécifications figurent dans le manuel de réparation.Heureusement, la climatisation de voiture n'est pas trop compliquée, mais elle est sensible.le compresseur AC pourrait être à la racine d'euxAssurez-vous d'éliminer toutes les autres possibilités avant de plonger dans ce système scellé.
