Spécifications clés
| Gamme de fréquences |
2000 Hz |
| Force sinusoïdale |
20kN / 2000kg / 4409lbf |
| Force aléatoire |
20kN / 2000kg / 4409lbf |
| Force de choc |
98kN / 9800kg / 9918lbf |
| Canal |
04/02/08/16 |
| Accélération maximale |
100g |
| Déplacement maximal |
100 mm (4") / 76 mm (3") / 51 mm (2") |
| Charge maximale |
300KG |
| Masse des pièces mobiles |
20KG |
| Diamètre de l'induit |
335mm |
Avec plus de 10 millions de véhicules à énergie nouvelle en Chine en juin 2022, ce qui représente 3,23 % du total des véhicules, la transition vers l'électrification s'accélère à l'échelle mondiale. Le système de batterie de puissance est le composant essentiel des véhicules électriques et sa fiabilité a un impact direct sur la sécurité du véhicule. Pendant le fonctionnement, les systèmes de batteries subissent des charges vibratoires constantes, ce qui fait de la résistance aux vibrations un critère d’évaluation critique.
Méthodes d'essai de vibration
1.1 Vibration sinusoïdale
La vibration sinusoïdale suit une fonction sinusoïdale périodique, utilisée pour les tests à fréquence fixe et à fréquence de balayage. Les tests à fréquence fixe évaluent la résistance de résonance à des fréquences spécifiques, tandis que les tests à fréquence de balayage (linéaire ou logarithmique) aident à identifier les points de résonance structurelle sur les plages de fréquences.
1.2 Vibrations aléatoires
Les vibrations aléatoires simulent mieux les conditions réelles telles que les irrégularités de la chaussée. Décrits statistiquement dans le domaine fréquentiel, les paramètres de test comprennent la plage de fréquences (Hz), la densité spectrale de puissance (PSD), l'accélération quadratique moyenne totale (Grms) et la durée du test.
1.3 Vibration en mode mixte
Combine des modèles de vibrations sinusoïdales et aléatoires (par exemple, sinusoïdaux sur aléatoire) pour simuler des scénarios de vibrations complexes du monde réel.
Comparaison des normes de vibration des systèmes de batterie
2.1 Normes internationales
Les principales normes incluent USABC 1996, SAE J2380 (référencé par UL2580), UN 38.3 (simulation de transport), ISO 12405 et ECE R100-02 (certification européenne). Ceux-ci varient en termes de conditions de test, de plages de fréquences et d'exigences en matière d'échantillons.
2.2 Normes nationales
La norme GB/T 31467.3-2015 (faisant référence à la norme ISO 12405) a été révisée en 2017 pour s'aligner sur le test de balayage de 3 heures de la ECE R100-02. GB 38031, la première norme obligatoire de la Chine, spécifie un SOC ≥50 % et des charges spécifiques au type de véhicule basées sur des données réelles.
Processus de test de vibration du système de batterie d'alimentation
3.1 Tableau des vibrations
Les tables vibrantes électriques (gamme 5-3 000 Hz) sont les plus courantes, utilisant des systèmes de rétroaction contrôlés par ordinateur pour maintenir des conditions de test précises. Les paramètres clés incluent la poussée maximale, l’accélération, la vitesse, le déplacement et la plage de fréquences.
3.2 Montages d'essai
Les luminaires doivent simuler les conditions de montage du véhicule (à plat, suspendu ou ajusté par pression) avec une rigidité appropriée (> plage de fréquences d'essai), une masse minimale et un mouvement latéral limité pour garantir une transmission précise de la charge.
3.3 Emplacement du capteur
Les capteurs de point de contrôle situés à proximité des boulons de montage fournissent des informations pour le réglage du signal de commande, tandis que les points de surveillance suivent les paramètres de la batterie (tension, température, isolation) pendant les tests.
3.5 Étude de cas : test de conformité GB38031
Un système de batterie de véhicule de tourisme a subi des balayages pré-tests (fréquence naturelle de 57,06 Hz), des vibrations à fréquence aléatoire/fixe sur les axes X/Y/Z et des balayages post-tests (54,94 Hz). La surveillance n'a montré aucune anomalie, avec des performances post-test normales.
Chez Bonnen Battery, nous testons rigoureusement les batteries de puissance selon les normes nationales, garantissant ainsi leur fiabilité contre les vibrations opérationnelles. Notre engagement fournit des solutions hautes performances pour les besoins changeants de l’automobile.
Spécifications techniques du shaker
| Paramètre |
Spécification |
| Modèle |
JQA-202-335 / JQA-203-335 |
| Gamme de fréquences (Hz) |
5-3000 |
| Force sinusoïdale nominale (KN) |
20 |
| Force de choc (KN) |
40/60✱ |
| Max. Accélération (m/s²) |
980 |
| Max. Vitesse (m/s) |
2 |
| Max. Déplacement (mmp-p) |
51/76 |
| Max. Charge (kg) |
300 |
| Fréquence d'isolation des vibrations (Hz) |
2.5 |
| Poids des pièces mobiles (kg) |
23 |
| Diamètre de l'induit (φmm) |
335 |
À propos de Guangdong Jianqiao Test Equipment Co., Ltd
Depuis 20 ans, nous sommes spécialisés dans la R&D, la production et la vente de systèmes de tests de vibrations, de chambres environnementales et d'équipements de test de batteries. Nos produits certifiés ISO9001 répondent aux normes internationales (ISO, ASTM, DIN, EN, UL, etc.) et servent les plus grandes entreprises des secteurs de l'aérospatiale, de l'automobile, de l'électronique et de la recherche.
Équipe R&D senior avec une expertise à l’échelle nationale
Couverture du réseau marketing national
Plus de 11 289 utilisateurs finaux satisfaits