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Servo-moteur à hélice réducteur planétaire de la série ZAF de différents fabricants pour diverses applications
Le réducteur est un composant indépendant composé d'une transmission à engrenages, d'une transmission à ver et d'une transmission à ver, encastré dans une coque rigide.utilisée habituellement comme dispositif de transmission de réduction entre la transmission d'origine et la machine de travail.
Les boîtes de vitesses sont généralement utilisées pour les équipements de transmission à faible vitesse et à couple élevé.la puissance des moteurs électriquesUne boîte de vitesses ordinaire possède également plusieurs paires d'engrenages avec le même principe pour obtenir l'effet de décélération souhaité.Le rapport du nombre de dents entre le grand engrenage et le petit engrenage est le rapport de transmission.
Les réducteurs de vitesse présentent les caractéristiques d'un petit volume et d'une transmission de couple importante.avec une large gamme de combinaisons de moteursLe rapport de transmission est finement gradé pour répondre aux différentes conditions de fonctionnement et pour réaliser une intégration électromécanique.Le réducteur d'engrenages a un haut rendement de transmission, faible consommation d'énergie et performances supérieures.
1. adopter une transmission à engrenage à dent droite, par le traitement de carburation et d'éteinte, traitement de modification du profil dentaire, assurer un fonctionnement en douceur, faible bruit;
2. Structure simple, production de masse, délai de livraison rapide et performances à coût élevé;
3. Reducteur a une gamme complète, qui peut répondre aux besoins de la plupart des réducteurs sur le marché
engrenages à hélice | Unité | ZAF060 | ZAF090 | ZAF115 | ZAF140 | Ratio | La scène |
Partie de sortie nominale | N.m. | 18 | 50 | 120 | 240 | 3 | 1 |
27 | 75 | 180 | 360 | 4 | |||
27 | 75 | 180 | 360 | 5 | |||
27 | 75 | 180 | 360 | 7 | |||
18 | 50 | 120 | 240 | 10 | |||
35 | 90 | 180 | 450 | 15 | 2 | ||
37 | 96 | 230 | 450 | 16 | |||
37 | 96 | 230 | 564 | 20 | |||
37 | 96 | 255 | 585 | 25 | |||
37 | 96 | 230 | 564 | 28 | |||
27 | 87 | 180 | 360 | 30 | |||
37 | 96 | 255 | 585 | 35 | |||
37 | 96 | 230 | 564 | 40 | |||
37 | 96 | 255 | 585 | 50 | |||
27 | 87 | 180 | 360 | 70 | |||
18 | 50 | 120 | 240 | 100 | |||
couple d'arrêt d'urgence | N.m. | 3 fois le couple de sortie nominal | |||||
Vitesse d'entrée normale | R/m | 3000 | 3000 | 3000 | 2000 | ||
Vitesse maximale d'entrée | R/m | 6000 | 6000 | 6000 | 3500 | ||
Force radiale maximale | N | 1200 | 2400 | 4300 | 9100 | ||
Force axiale maximale | N | 1100 | 2200 | 3900 | 8200 | ||
Efficacité | % | Pour les célibataires (97%) | Le double (95%) | ||||
Durée de vie moyenne | h | 20000 | |||||
Le poids | en kg | 1.4 | 3.7 | 8 | 16 | 1 | |
1.6 | 4.2 | 8.9 | 17 | 2 | |||
Moment d'inertie | en kgm2 | 0.16 | 0.61 | 3.25 | 12.31 | 3 | 1 |
0.14 | 0.48 | 2.74 | 7.54 | 4 | |||
0.13 | 0.47 | 2.71 | 7.42 | 5 | |||
0.13 | 0.47 | 2.62 | 7.25 | 7 | |||
0.13 | 0.44 | 2.57 | 7.14 | 10 | |||
0.127 | 0.72 | 2.56 | 12.35 | 15 | 2 | ||
0.088 | 0.5 | 1.75 | 7.47 | 16 | |||
0.075 | 0.44 | 1.5 | 6.65 | 20 | |||
0.075 | 0.44 | 1.49 | 5.81 | 25 | |||
0.064 | 0.39 | 1.3 | 6.34 | 28 | |||
0.064 | 0.39 | 1.3 | 6.34 | 30 | |||
0.064 | 0.39 | 1.3 | 6.34 | 35 | |||
0.064 | 0.39 | 1.3 | 4.08 | 50 | |||
0.075 | 0.39 | 1.5 | 7.5 | 63 | |||
0.075 | 0.39 | 1.5 | 7.5 | 70 | |||
0.075 | 0.39 | 1.5 | 7.5 | 100 | |||
Réactions négatives | l'arcimin | ¥5 | ¥5 | ¥5 | ¥5 | Précise | |
¥10 | ¥10 | ¥10 | ¥10 | La norme | |||
¢7 | ¢7 | ¢7 | ¢7 | Précise | |||
¥12 | ¥12 | ¥12 | ¥12 | La norme | |||
Rigidité de torsion | N.M/min arc | 7 | 14 | 25 | 50 | ||
Le bruit | dB | 65 | 65 | 70 | 75 | ||
Lubrifiant | Lubrification par graisse synthétique | ||||||
Niveaux de protection | Pour la protection contre la corrosion |