World Equipment (Changzhou) Co., Ltd.
ÉQUIPEMENT DU MONDE, MONDE D'ÉQUIPEMENT
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CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES
1. Équipé du moteur fiable de ShangChai SC11CB220G2B1 ou du Cummins Engine véritable
2. transmission de décalage de puissance 3 en avant et 3 inverse
3. Le cylindre combiné de joint obtient la représentation élevée de phoque et plus de fiabilité
| Dimension hors-tout | ||||||||||||||||
| 1 |
Longueur (avec le seau sur la terre) |
8130 (millimètre) | ||||||||||||||
| 2 | Largeur (à en dehors de des roues) | 2800 (millimètre) | ||||||||||||||
| 3 | Largeur de seau | 2946 (millimètre) | ||||||||||||||
| 4 | Taille (jusqu'au dessus de la cabine) | 3450 (millimètre) | ||||||||||||||
| 5 | Empattement | 3200 (millimètre) | ||||||||||||||
| 6 | Bande de roulement | 2200 (millimètre) | ||||||||||||||
| 7 | Garde au sol minimale | 450 (millimètre) | ||||||||||||||
| Spécification technique principale | ||||||||||||||||
| 1 | Charge évaluée | 5000 (kilogramme) | ||||||||||||||
| 2 | Poids d'opération | 16700KG | ||||||||||||||
| 3 | Capacité évaluée de seau | 3,0 (m3) | ||||||||||||||
| 4 | Effort de rupture maximal | 165kN | ||||||||||||||
| 5 | Force maximale de traction | 150kN | ||||||||||||||
| 6 | Dégagement maximal de décharge | 3100 (millimètre) | ||||||||||||||
| 7 | Portée de décharge | 1150 (millimètre) | ||||||||||||||
| 8 | Angle de décharge à toute position | ≥450 | ||||||||||||||
| 9 | Profondeur de creusement (avec le fond de seau horizontal) | 165 (millimètre) | ||||||||||||||
| 10 | Rayon de rotation de mn | |||||||||||||||
| (1) extérieur de seau | 6775 (millimètre) | |||||||||||||||
| (2) extérieur de roue avant | 6098 (millimètre) | |||||||||||||||
| 11 | Cadre d'angle de pivot | 380 | ||||||||||||||
| 12 | Angle de oscillation d'essieu arrière | +11o | ||||||||||||||
| 13 | Période de levage de seau | ≤5.6 (sec.) | ||||||||||||||
| 14 | Abaissement de la période du seau | ≤3.7 (sec.) | ||||||||||||||
| 15 | Durée de vidage | ≤1.7 (sec.) | ||||||||||||||
| 16 | Vitesse de déplacement (km/h), inverse 3 en avant et 3 | |||||||||||||||
| (1) 1ère vitesse | 6.8/8 | |||||||||||||||
| (2) 2ème vitesse | 10.8/14.3 | |||||||||||||||
| (3) 3ème vitesse | 32/34.1 | |||||||||||||||
| Moteur diesel | ||||||||||||||||
| 1 | Modèle |
Cummins 6CT AA 8.3-C215 (TIER2) |
Moteur de ShangChai SC11CB220G2B1 SC11CB220G2B1 |
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| 2 | Type |
Injection directe. Turbocharge. Refroidissement par l'eau
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| 3 | Sortie évaluée | 158 (kilowatt) | 162 (kilowatt) | |||||||||||||
| 4 |
Inter-trou de cylindre/de course |
114/135 (millimètre) | 121/152 (millimètre) | |||||||||||||
| 5 |
Échappement total de cylindre |
8,3 (l) | 10,5 (L) | |||||||||||||
| 6 |
Modèle de mettre en marche le moteur |
42MT | KB-24V | |||||||||||||
| 7 |
Puissance de moteur de début |
8,2 (KILOWATT) | 7,5 (KILOWATT) | |||||||||||||
| 8 |
Tension de mettre en marche le moteur |
24 (V) | 24 (V) | |||||||||||||
| 9 | Vitesse nominale | 2200 (r/min) | 2200 (r/min.) | |||||||||||||
| 10 | Max. Torque | 998 (N.M) | 843±6%) (de N.m/(1400r/min) | |||||||||||||
| 11 | Commencer le type | Électrique | Électrique | |||||||||||||
| 12 |
Consommation de carburant spécifique minimale |
207 (g/Kw.h) | 230 (g/Kw.h) | |||||||||||||
| 13 |
Consommation pétrolière spécifique de moteur |
0.9-1.6 (g/Kw.h) | 0.95-1.77 (g/Kw.h) | |||||||||||||
| 14 | Poids net | 617 (kilogramme) | 960 (kilogramme) | |||||||||||||
| Système de transmission | ||||||||||||||||
| Convertisseur de couple | ||||||||||||||||
| 1 | Modèle |
957H.2
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| 2 | Type | étape 3-elements.single | ||||||||||||||
| 3 | Rapport de couple | 3,35 | ||||||||||||||
| 4 | Type de refroidissement | Circulation d'huile de pression | ||||||||||||||
| (二), cas de transmission | ||||||||||||||||
| 1 | Modèle | CHANGLIN 957H.4 | ||||||||||||||
| 2 | Type |
Décalage de puissance, maille constante de pignon droit |
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| 3 | Position de changement de vitesse | 3 3 d'inversion vitesses avant et | ||||||||||||||
| (三), axe et pneu | ||||||||||||||||
| 1 | Type de réducteur principal |
pignon conique en spirale, étape unique |
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| 2 |
Rapport de vitesse de réducteur principal |
4,625 | ||||||||||||||
| 3 |
Type de réducteur final |
Étape unique planétaire |
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| 4 |
Vitesse de rapport de réducteur final |
4,9286 | ||||||||||||||
| 5 | Rapport de vitesse | 22,795 | ||||||||||||||
| 6 | Force de dessin maximale | 150kN | ||||||||||||||
| 7 | Taille de pneu | 23.5-25-16PR | ||||||||||||||
| Circuit hydraulique fonctionnant de dispositif | ||||||||||||||||
| 1 | Modèle de la pompe à huile |
JHP 3160 |
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| 2 | Pression de système | 180 (kgf/cm2) | ||||||||||||||
| 3 | Modèle de valve directionnelle de Muti-manière | 7130-B109 (HUSCO) | ||||||||||||||
| 4 | Valve pilote d'approvisionnement | DGf-00 (Gaoyu) | ||||||||||||||
| 5 | Soupape de commande | 406-1044-1145 (HUSCO) | ||||||||||||||
| 6 | Dimension (D*L) de cylindre de levage | Ф160*90*810 (millimètre) | ||||||||||||||
| 7 | Dimension (D*L) d'incliner le cylindre | Ф180*90*528 (millimètre) | ||||||||||||||
| Commande de direction | ||||||||||||||||
| 1 | Type |
Cadre articulé moyen. direction Plein-hydraulique |
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| 2 | Modèle de la pompe de direction | JHP2080S | ||||||||||||||
| 3 | Modèle de redirector | TLF1-E1000B+FKB6020 | ||||||||||||||
| 4 | Modèle de valve prioritaire | YXL-F250F-N7 | ||||||||||||||
| 5 | Pression de système | 16MPa | ||||||||||||||
| 6 | Dimension de vérin d'orientation de train avant | Ф90*45*435 (millimètre) | ||||||||||||||
| Circuit de freinage | ||||||||||||||||
| 1 | Type de frein de déplacement |
Frein à disque de Caplier Les doubles canalisations, air au-dessus d'huile activent le frein de roue 4 |
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| 2 | Pression atmosphérique | 6-7.5 (kgf/cm2) | ||||||||||||||
| 3 | Type de frein de secours |
Contrôle manuel découpant le frein à air |
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| 4 | Type de frein à main |
intérieur augmentez le sabot Amplification automatique. intérieur augmentez le sabot |
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| Capacité d'huile | ||||||||||||||||
| 1 | Carburant (diesel) | 250 (L) | ||||||||||||||
| 2 | Huile de lubrification |
Cummis : 20 (L) ShangChai : 42 (L) |
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| 3 | Huile pour le réducteur de convertisseur et de transmission | 42 (L) | ||||||||||||||
| 4 | Huile pour le circuit hydraulique | 180 (L) | ||||||||||||||
| 5 | Huile pour les essieux moteurs (F/R | 18/18 (L) | ||||||||||||||
DÉTAILS DE PRODUIT
