Wuxi Weishi Industrial Complete Equipment Co., Ltd.
Il a été établi qu'il s'agissait d'un produit de la société Wuxi Weishi Industrial Complete Equipment Co., Ltd.
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Réducteur de vitesse cycloïdal
Classification des réducteurs cycloïdaux
Selon le type de structure, il est divisé en: type horizontal et type vertical;
Selon le mode de connexion du conducteur, il est divisé en: type biaxial, type de connexion moteur, type de connexion directe moteur
Caractéristique du réducteur cycloïdal
1. Rapport de vitesse élevé et efficacité élevée
Une transmission en un seul étage peut atteindre un ratio de réduction de 1:87, avec un rendement supérieur à 90%, si une transmission en plusieurs étapes est utilisée, le taux de réduction sera encore plus élevé.
2. Structure compacte et petite taille
En raison du principe de transmission planétaire, l'arbre d'entrée et l'arbre de sortie sont sur le même axe, de sorte que la structure est compacte et le volume est petit.
3Fonctionnement en douceur et faible bruit
Les dents d'aiguille cycloïdes ont un grand nombre de dents de maillage, un coefficient de chevauchement élevé et un mécanisme stable qui limite au minimum les vibrations et le bruit.
4. Fiable et longue durée de vie
Les pièces principales sont en acier de roulement, elles ont de bonnes propriétés mécaniques, elles utilisent en outre le frottement de roulement, elles sont donc durables et ont une longue durée de vie.résistance à l'impact et petit moment d'inertieIl convient aux occasions où le démarrage et la rotation vers l'avant et vers l'arrière sont fréquents.
Paramètre du réducteur cycloïdal
Pour les véhicules à moteur à commande numérique, la puissance et le couple admissibles du réducteur à transmission à un seul étage (coefficient de charge K=1,00)
|
Modèle |
Puissance d'entrée couple de sortie |
Rapport de transmission i | Plage de puissance autorisée | ||||||||||
| 9 | 11 | 17 | 23 | 29 | 35 | 43 | 59 | 71 | 87 | Pmax | Pmin | ||
| Vitesse d'entrée n1 | Le nombre de cycles est calculé à partir du nombre de cycles. | 4P | |||||||||||
| B09/X1 |
P (kW) T ((N.m.) |
0.55 30 |
0.37 26 |
0.37 38 |
0.25 37 |
0.2.5 43 |
0.25 52 |
0.18 50 |
0.55 |
0.18 |
|||
| B0/X2 |
P (kW) T ((N.m.) |
1.1 58 |
1.1 70 |
0.75 74 |
0.75 101 |
0.55 93 |
0.55 112 |
0.37 93 |
0.25 86 |
1.1 |
0.18 |
||
| B1/X3 |
P (kW) T ((N.m.) |
2.2 117 |
2.2 143 |
2.2 220 |
1.5 203 |
1.1 188 |
1.1 227 |
0.75 190 |
0.55 191 |
0.55 230 |
2.2 |
0.25 |
|
| B2/X4 |
P (kW) T ((N.m.) |
4 210 |
4 260 |
4 400 |
3 400 |
2.2 373 |
1.5 307 |
1.5 377 |
1.1 380 |
0.75 315 |
0.75 380 |
4 |
0.55 |
| B3/X5 |
P (kW) T ((N.m.) |
11 580 |
7.5 485 |
7.5 750 |
5.5 745 |
5.5 935 |
4 820 |
4 1010 |
2.2 765 |
2.2 915 |
1.5 765 |
11 |
0.55 |
|
B4/X6/X7 |
P (kW) T ((N.m.) |
11 580 |
11 713 |
11 1100 |
11 1485 |
7.5 1280 |
7.5 1540 |
5.5 1390 |
4 1390 |
4 1670 |
3 1530 |
11 |
2.2 |
| B5/X8 |
P (kW) T ((N.m.) |
18.5 1191 |
18.5 1842 |
18.5 2492 |
15 2547 |
15 3075 |
11 2770 |
7.5 2591 |
7.5 3119 |
5.5 2802 |
18.5 |
2.2 |
|
| B6/X9 |
P (kW) T ((N.m.) |
22 5580 |
15 5183 |
11 4574 |
11 5605 |
15 |
5.5 |
||||||
| B7/X10 |
P (kW) T ((N.m.) |
30 7610 |
15 7643 |
15 |
11 |
||||||||
| Vite de sortie n2 ((r/min) | 167 | 136 | 88 | 65 | 52 | 43 | 35 | 25 | 21 | 17 | Opposé à la vitesse d'entrée | ||
| Vitesse d'entrée n1 | Le nombre d'heures d'arrêt est le suivant: | 6P | |||||||||||
|
B09/X1 |
P (kW) T ((N.m.) |
0.37 30 |
0.25 25 |
0.25 37 |
0.18 37 |
0.18 45 |
0.18 55 |
0.12 45 |
0.37 |
0.12 |
|||
| B0/X2 |
p(kW) T ((N.m.) |
0.75 59 |
0.75 72 |
0.55 80 |
0.55 110 |
0.37 94 |
0.37 112 |
0.25 93 |
0.18 93 |
0.75 |
0.12 |
||
|
B1/X3 |
P (kW) T ((N.m.) |
1.5 118 |
1.5 145 |
1.5 224 |
1.1 220 |
1.1 275 |
0.75 230 |
0.55 205 |
0.37 190 |
0.37 225 |
1.5 |
0.18 |
|
|
B2/X4 |
P (kW) T ((N.m.) |
3 235 |
3 290 |
3 448 |
2.2 445 |
1.5 385 |
1.1 340 |
1.1 415 |
0.75 388 |
0.55 343 |
0.55 420 |
3 |
0.37 |
|
B3/X5 |
P (kW) T ((N.m.) |
7.5 593 |
5.5 531 |
5.5 820 |
4 810 |
4 1020 |
3 925 |
3 1135 |
1.5 775 |
1.5 935 |
1.1 840 |
7.5 |
0.37 |
|
B4/X6/X7 |
P (kW) T ((N.m.) |
7.5 593 |
7.5 735 |
7.5 1125 |
7.5 1520 |
5.5 1405 |
5.5 1700 |
4 1515 |
3 1560 |
3 1870 |
2.2 1680 |
7.5 |
1.5 |
|
B5/X8 |
P (kW) T ((N.m.) |
11 1063 |
11 1642 |
11 2222 |
11 2802 |
11 3382 |
7.5 2833 |
5.5 2851 |
5.5 3430 |
4 3057 |
11 |
1.5 |
|
| B6/X9 |
P (kW) T ((N.m.) |
22 2126 |
22 3285 |
22 4445 |
18.5 4713 |
18.5 5688 |
15 5666 |
11 5702 |
7.5 4678 |
7.5 5732 |
22 |
3 |
|
| B7/X10 |
P (kW) T ((N.m.) |
37 3576 |
37 5526 |
37 7476 |
37 9427 |
30 9225 |
22 8311 |
18.5 9589 |
18.5 11540 |
15 11465 |
37 |
11 |
|
| B8/X11 |
P (kW) T ((N.m.) |
55 5315 |
55 8214 |
55 11114 |
55 14013 |
45 13838 |
37 13978 |
30 15551 |
22 13723 |
22 16816 |
55 |
18.5 |
|
| B9/X12 |
P (kW) T ((N.m.) |
75 15155 |
75 19109 |
55 16913 |
55 20778 |
45 23326 |
37 23080 |
30 22931 |
75 |
30 |
|||
| Vite de sortie n2 ((r/min) | 111 | 91 | 59 | 43 | 34 | 29 | 23 | 17 | 14 | 11 | Opposé à la vitesse d'entrée | ||
|
Note: le numéro de série 1.T=9550*P*i*n/n1 ((N.m);P=T*n1/(9550*i*n) ((kW). Dans la formule: L'efficacité de transmission primaire n est 0.925 2. Lors du choix d'un réducteur à moteur à couple direct, la puissance réelle du moteur configurée doit être conforme à la plage de puissance admissible.Si la puissance du moteur configurée est supérieure à la puissance d'entrée autorisée, le réducteur ne peut être utilisé qu'avec le couple autorisé spécifié. |
|||||||||||||
Installation d'un réducteur cycloïdal
