Le soleil conduit la rigidité élevée de boîte de vitesse cycloe d'entraînement de réducteur de vitesse de rv chargeant Nabtesco rv 160

Le soleil conduit le réducteur de rv, chargement élevé de rigidité de boîte de vitesse cycloe d'entraînement, Nabtesco rv 160

Principe de fonctionnement de réducteur de rv

La commande de rv est un nouveau type de transmission développé sur la base des commandes cycloidal de soleil.
Le réducteur de rv se compose d'un mécanisme de réduction planétaire de vitesse cylindrique spirale et d'un mécanisme de réduction planétaire de pignon cycloidal.
L'engrenage planétaire spiral est intégré avec le vilebrequin comme entrée à la section cycloidal d'entraînement de pignon.
Le vilebrequin conduit la roue cycloidal pour le mouvement excentrique.
La manivelle tourne dans le sens horaire dans le sens horaire pour 1 semaine et la roue cycloidal déplace 1 dent dans le sens contraire des aiguilles d'une montre.
Les composants de noyau du réducteur de rv sont le logement de goupille, l'axe détraqué et la roue cycloidal.
 
Caractéristiques principales de réducteur de rv

1) Moins de 1 arc - contrecoup minimum
2) résistance à l'impact forte
3) contrat même avec la rigidité de torsion élevée
4) version intégrée de composant pour une plus grandes conception et flexibilité d'économie de l'espace
5) gamme étendue de rapport de transmission
6) efficacité élevée de transmission
7) longue vie active
 
But de réducteur de rv

Industrie intelligente à extrémité élevé d'équipement telle que les robots industriels, les axes externes, les machines-outils de précision, les radars, et les dispositifs médicaux.
 
Paramètres techniques du réducteur de rv RV-160E

 
Paramètre d'emploi
 

Note : le couple évalué est le couple de sortie quand la vitesse de sortie est à 15r/min.
 
 
Paramètre d'optimisation du traitement
 

 
 
Contrecoup de réducteur de rv et voyage vide

• Courbe d'hystérésis : L'extrémité d'entrée est fixée, et l'extrémité de sortie applique le couple pour obtenir les relations correspondantes entre le couple et l'angle de torsion.
• Contrecoup : Sur la courbe d'hystérésis, le couple est au « zéro angle de torsion.
• L'espace vide : Sur la courbe d'hystérésis, le couple est l'angle de torsion « au couple évalué du ± 3 % ».

 
Efficacité de réducteur de rv

Toutes les boîtes de vitesse d'E-séries sont évaluées pour > l'efficacité de 80 %.
exemple de l'efficacité 40E

Bruit de réducteur de rv

L'unité de vitesse est actionnée à la vitesse nominale avec un bruit< 75="" dB=""> du niveau sonore est liée à l'exactitude d'installation, à la lubrification, à la température, à la charge et à d'autres facteurs.

Vie de réducteur de rv

• L'unité de vitesse est actionnée aux conditions évaluées avec une vie de > 6000 heures.
• Il n'est pas recommandé d'utiliser pour plus longtemps que la vitesse nominale ou le couple évalué, autrement la vie sera réduite.
• Pour assurer l'exactitude et la longévité de l'unité de vitesse, remplacez svp la graisse après toutes les 2000 heures d'opération.

Réduction Geartorque de rv

Maximum fonctionnant de couple de réducteur de rv : se rapporte au couple maximum du réducteur pendant le début, l'opération régulière et l'arrêt.

Typiquement, le couple commençant et de arrêt est approximativement 2,5 fois le couple évalué ;
Le couple pendant l'opération régulière est inférieur au couple évalué.

Couple maximum d'impact de réducteur de rv : se rapporte au couple maximum que le réducteur peut résister une fois soumis au choc externe ou à l'arrêt d'urgence.
Notez que le couple d'impact devrait être évité autant que possible, autrement la représentation du réducteur diminuera.

Moment de flexion de réducteur de rv

Moment de fonctionnement de maximum de réducteur de rv : se rapporte au moment de flexion maximum du réducteur pendant l'opération et l'arrêt de démarrage et stables.
Le moment de flexion fonctionnant est soutenu par le roulement à billes de cannelure profonde à l'intérieur du réducteur, et le ralentisseur ne devrait pas dépasser sa valeur maximale quand il fonctionne.

Moment maximum d'impact de réducteur de rv : se rapporte au moment de flexion maximum que le réducteur peut résister une fois soumis à l'impact externe ou à l'arrêt d'urgence.
Notez que le moment de flexion d'impact devrait être évité autant que possible, autrement la représentation du réducteur diminuera.

Paramètre d'installation du réducteur de rv RV-160E

 
 
Dessins d'installation du réducteur de rv RV-160E