Pare-chocs en caoutchouc pneumatique de pneu de CCS pour le tampon en caoutchouc de haut d'air de bateau et de frégate de Corvette flotteur d'étanchéité
Pare-chocs en caoutchouc pneumatique
Les pare-chocs en caoutchouc pneumatiques sont très utilisés pour le transfert navire-navire, les doubles opérations bancaires, et les couchettes de bateau-à-dock. Ils sont de préférence employés dans les ports où les marées varient considérablement. Les pare-chocs de Jerryborg peuvent être facilement dégonflés, permettant la relocalisation simple et rentable, assurant la protection dans le dock et les scénarios de amarrage navire-navire. Nous offrons des produits dans diverses tailles, et ils peuvent également être équipés des pneus ou des filets à chaînes pour assurer la protection supplémentaire.
Les pare-chocs en caoutchouc pneumatiques est un équipement marin utilisé pour empêcher des bateaux, des bateaux, et d'autres navires des forces navales de se heurter les uns avec les autres ou de se briser dans des docks, des quais, et des piliers. En d'autres termes, des amortisseurs pneumatiques de Yokohama peuvent simplement s'appeler les pare-chocs marins.
Structure de butoir en caoutchouc pneumatique
①Couche en caoutchouc externe
La couche en caoutchouc externe emploie les composés spéciaux qui fournissent la résistance à la traction supplémentaire et la force de larme pour protéger l'amortisseur contre des conditions atmosphériques graves et l'utilisation fréquente.
②couche de Synthétique-pneu-corde
La couche de Synthétique-pneu-corde est faite de tissus de synthétique-pneu-corde, comparé au tissu synthétique de toile et le tissu synthétique de ceinture, cette couche de renfort exécute mieux la fatigue-résistance et pression-en se tenant.
③Couche en caoutchouc intérieure
La couche en caoutchouc intérieure est particulièrement conçue pour sceller l'air interne et pour empêcher n'importe quelle fuite, juste comme la chambre à air d'un pneu.
Avantage de butoir en caoutchouc pneumatique
1. Absorbez plus d'énergie et réduisez l'impact défavorable sur le bateau
2. Adaptez à la marée.
3. Sans risque surcharge.
4. Léger et facile à installer.
5. Facile à maintenir.
6. Longue durée de vie.
7. Différentes tailles peuvent être adaptées aux besoins du client sur les exigences de client.
Application de butoir en caoutchouc pneumatique
1. Transport maritime de STS.
2. Doubles opérations bancaires et bateaux amarrant à quai aux docks/jetée.
3. Transporteurs de pétrole et de gaz.
4. Installation provisoire et permanente.
5. Réponse et urgence rapides.
6. Cargaison liquide et bateaux de défense navals.
Caractéristiques de pare-chocs en caoutchouc pneumatique
50 tailles standard pneumatiques :
| Dimension |
Débattement (60%) |
| D (millimètre) |
L (millimètre) |
Force de réaction (KN) |
Absorption d'énergie garantie (KNm) |
| 500 |
1000 |
64 |
6 |
| 600 |
1000 |
74 |
8 |
| 700 |
1000 |
137 |
17 |
| 1000 |
1500 |
182 |
32 |
| 1000 |
2000 |
257 |
45 |
| 1200 |
2000 |
297 |
63 |
| 1350 |
2500 |
427 |
102 |
| 1500 |
2500 |
499 |
134 |
| 1500 |
3000 |
579 |
153 |
| 1700 |
3000 |
639 |
191 |
| 2000 |
3500 |
875 |
308 |
| 2000 |
4000 |
1000 |
352 |
| 2500 |
4000 |
1381 |
663 |
| 2500 |
5500 |
2019 |
1131 |
| 3000 |
5000 |
2422 |
1357 |
| 3000 |
6000 |
2906 |
1293 |
| 3300 |
4500 |
1884 |
1175 |
| 3300 |
6500 |
3015 |
1814 |
80 tailles standard pneumatiques :
| Dimension |
Débattement (60%) |
| D (millimètre) |
L (millimètre) |
Force de réaction
(KN)
|
Absorption d'énergie garantie
(KNm)
|
| 500 |
1000 |
84 |
9 |
| 600 |
1000 |
94 |
12 |
| 700 |
1000 |
179 |
25 |
| 1000 |
1500 |
236 |
47 |
| 1000 |
2000 |
337 |
66 |
| 1200 |
2000 |
386 |
89 |
| 1350 |
2500 |
554 |
143 |
| 1500 |
2500 |
630 |
179 |
| 1500 |
3000 |
756 |
215 |
| 1700 |
3000 |
829 |
262 |
| 2000 |
3500 |
1126 |
424 |
| 2000 |
4000 |
1453 |
740 |
| 2500 |
4000 |
1817 |
925 |
| 2500 |
5500 |
2653 |
1327 |
| 3000 |
5000 |
2689 |
1558 |
| 3000 |
6000 |
3275 |
1878 |
| 3300 |
4500 |
3476 |
1640 |
| 3300 |
6500 |
3829 |
2508 |
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