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Taille de l'aileron [mm] |
Sans eau, déviation de 60% | Rempli d'eau, déviation de 45% | |||
| Énergie [kNm] | Réaction [kN] | Ratio eau/air[%] | Énergie [kNm] | Réaction [kN] | |
| Le nombre d'échantillons doit être le suivant: | 560 | 1810 | 65/35 | 134 | 611 |
| Pour les appareils électroniques | 647 | 1766 | 65/35 | 155 | 599 |
| Pour les appareils électroniques | 928 | 2037 | 65/35 | 223 | 687 |
| Pour les appareils électroniques | 1913 | 3169 | 60/40 | 616 | 1247 |
| Pour les appareils électroniques | 3120 | 5170 | 55/45 | 589 | 1275 |
Tolérance standard de ± 10%
La conception des ailes hydor sous-marines varie en fonction de facteurs tels que la taille et la forme du sous-marin, l'environnement d'amarrage et le niveau de protection requis.hydorLes pare-chocs comprennent des pare-chocs cylindriques, des pare-chocs côniques et des pare-chocs gonflables, chacun offrant des avantages uniques en termes d'absorption d'énergie, de durabilité et de flexibilité d'installation.
En plus de protéger le sous-marin, sous-marinhydorLes pare-brise aident également à prévenir les dommages aux installations portuaires, aux quais et à d'autres navires en réduisant les forces d'impact transmises lors des opérations d'amarrage ou d'amarrage.Ils jouent un rôle essentiel pour assurer l'exploitation sûre et efficace des sous-marins dans les environnements portuaires et contribuent à la sécurité maritime globale et à la protection des infrastructures..

Profil de l'entreprise

| Réaction (kNm) |