01 Défauts électriques courants et leurs causes
Les arrêts en cas de panne provoqués par des composants externes du contrôleur peuvent être éliminés en vérifiant CETTE DÉFAUT ou HISTORIQUE DEFAUT comme suit :
Défauts électriques courants et leurs causes
| ÉCHEC |
CAUSES |
MESURE À PRENDRE |
| Température d'échappement de l'air trop élevée |
Mauvais état de ventilation, manque d'huile, etc. |
Vérifiez l'état de la ventilation et la quantité de lubrifiant, etc. |
| Panne du capteur de température |
Câble débranché ou PT1OO endommagé |
Vérification du câblage et du PT100 |
| Surpression |
La pression trop élevée ou la panne du capteur de pression |
Vérifier la pression et le capteur de pression |
| Panne du capteur de pression |
Câble débranché, capteur endommagé ou câble connecté inversé |
Vérifier le câblage et le transformateur du capteur |
| Manque d'eau |
Pressostat d'eau endommagé |
Vérifier le pressostat d'eau |
| Phase manquante |
Phase d'alimentation manquante ou borne du contacteur endommagée |
Vérifier l'alimentation et les contacteurs |
| Surchargé |
Tension trop basse, tubes bloqués, usure des roulements ou autre défaillance mécanique ou données de réglage incorrectes, etc. |
Vérifiez les données définies, la tension, les roulements, les tubes et autres systèmes mécaniques. |
| Déséquilibrer |
Déséquilibre de puissance, contacteur endommagé ou ouverture interne du moteur |
Vérifier l'alimentation, les contacteurs et le moteur |
| Verrouillage du rotor |
Tension trop basse, tubes bloqués, usure des roulements ou autre défaillance mécanique ou données de réglage incorrectes, etc. |
Vérifiez les données définies, la tension, les roulements, les tubes et autres systèmes mécaniques. |
| Court-circuit |
Mauvais câblage, réglage des données incorrect, etc. |
Vérifier le câblage et régler correctement les données |
| Mauvaise séquence de phases |
Séquence de phase inversée ou phase coupée |
Vérifiez le câblage |
| Le ventilateur s'est arrêté |
Ventilateur endommagé, contacteur endommagé, aucune sortie de contrôle |
Vérifiez le câblage et la sortie de contrôle |
| Surcharge ou verrouillage du rotor pendant le processus de démarrage |
Heure de démarrage de l'hôte définie sur une valeur inférieure au délai de l'ange étoile |
Réinitialisez l'heure de démarrage de l'hôte pour qu'elle soit plus longue que le délai d'ange étoile + Temps de retard de chargement |
| Le contacteur principal s'active de temps en temps |
Le bouton d'urgence desserré |
Vérifiez le câblage |
02 Comment traiter l'eau dans le réservoir de stockage d'air du compresseur d'air AIRERA
Il est normal que le compresseur d'air à vis pénètre dans l'eau. Connaître la fonction et le principe de fonctionnement du réservoir d'eau ainsi que le fonctionnement de la machine peut fournir un espace tampon pour notre compresseur d'air à vis, réduire l'impulsion et stabiliser la tension. , la machine n'a pas non plus besoin de redémarrer grâce à sa mise en mémoire tampon, ce qui réduit la consommation d'énergie. Ce qui suit est pour répondre à la méthode de traitement de l’eau du réservoir d’eau du compresseur d’air à vis.
Une partie de l'air comprimé du compresseur d'air à vis est stockée dans le réservoir de stockage d'air et l'air contient une grande quantité de molécules d'eau. Lorsque ces molécules d’eau en mouvement rapide touchent les parois du réservoir, elles se condensent en eau. Au fil du temps, beaucoup d’eau s’accumulera au fond. Grâce au principe de fonctionnement, nous pouvons savoir que le réservoir d'eau est un phénomène normal. La prochaine étape est de savoir comment gérer l'eau. Nous devons évacuer l'eau formée à temps, car elle affecte non seulement la qualité de l'air, mais rouille également le récipient. Voici trois façons de traiter cette eau :
- Un séparateur gaz-eau peut être installé dans le réservoir de stockage de gaz pour séparer l'air de l'air comprimé.
- Installez un dispositif de drainage automatique à la sortie des eaux usées. Le choix d’un dispositif de drainage automatique est également nécessaire. Un mauvais drainage est facile à bloquer.
- La conception du pipeline est raisonnable. La conduite d'air comprimé doit généralement être inclinée d'environ 1 degré. Du pipeline du système au meilleur pipeline, entrez dans le pipeline jusqu'au sommet du canal et faites un coude à 180 degrés jusqu'au réservoir de gaz à importer.
03 Pourquoi l'huile coule du compresseur d'air et comment y remédier ?
La déconnexion du compresseur d'air est un défaut courant, et le compresseur d'air présente certains dangers et doit être pris en compte. Lors des inspections quotidiennes, un entretien et une maintenance réguliers doivent également être effectués, et en même temps, le noyau du refroidisseur doit être nettoyé et des pièces de rechange doivent être utilisées comme pièces de rechange pour assurer le fonctionnement normal du compresseur d'air à vis.
Raisons de gouttes du compresseur d'air :
Le phénomène d'égouttement du compresseur d'air n'est pas facile à détecter à temps. Le phénomène de goutte à goutte est généralement provoqué par les pièces non connectées ou par la montée en pression.
Solution goutte à goutte pour compresseur d'air :
Lorsque le compresseur d'air fuit, la méthode de traitement est fondamentalement la même que celle d'une fuite d'huile. Vous pouvez vous référer à la méthode de traitement des fuites d'huile. Cependant, s’il existe des raisons profondes, il est nécessaire d’éliminer les dangers cachés, puis de les traiter en fonction de ces raisons profondes.
04 Comment éviter et éliminer le bruit du compresseur ?
1. Il est difficile de juger de l’indice de bruit, et chacun a une sensibilité différente au bruit :
1). Le compresseur lui-même produira un bruit évident en raison d'un assemblage incorrect, de ressorts, etc. ;
2). Dans le système de compresseur, en raison de la pulsation du flux de réfrigérant et des vibrations du compresseur de transmission du pipeline, une résonance locale peut également être provoquée, entraînant du bruit. À ce stade, le point de vue résonance peut être évité en ajustant le pipeline, en attachant des objets lourds (blocs amortisseurs) au pipeline et d'autres mesures ;
3). Pour juger si le bruit du compresseur est élevé, vous pouvez supprimer la comparaison entre le compresseur et le compresseur normal (y compris le fonctionnement à vide et supprimé). S'il n'y a pas de différence évidente, vous pouvez évaluer au préalable le bruit normal ;
2. Le bruit du compresseur d'air est élevé et le bruit du compresseur peut être amélioré dans une certaine mesure en prolongeant le temps d'aspiration (40 minutes) et en augmentant le degré d'aspiration.
3. Consultation sur le calibre du bruit du compresseur : la taille du son a sa corrélation. Dans un environnement bruyant et dans un environnement calme, on ressent différemment le même son. Dans un environnement calme, il est facile de ressentir le son. taille. Le monde extérieur, nous pensons donc que le bruit du réfrigérateur est plus évident la nuit. En fait, le son n'a pas changé, mais il semble plus fort.
Pour éviter le bruit :
1. Le coin inférieur inégal indique que le sol est inégal et guide l'utilisateur pour ajuster l'angle de la clé du coin inférieur afin que la boîte soit en position horizontale.
2. La boîte est en contact avec d'autres objets ou contre le mur pour guider l'utilisateur à garder une certaine distance par rapport aux objets retirés ou à la paroi de la boîte.
3. Guidez ensuite l'utilisateur pour serrer le condenseur ou le bac de réception d'eau lorsque le bac de réception d'eau ou le condenseur est desserré, et consultez l'utilisateur sur place. 4. Lorsque le compresseur d'air démarre ou s'arrête, la vitesse du compresseur change, soit de lente à rapide, soit de rapide à lente. Lorsque le changement sonore est toujours supérieur au temps stable, il n'est pas difficile pour nous de comprendre, vous réfléchissez donc que ce phénomène est un phénomène normal. affecter les performances normales de la machine.
05 Dépannage
Si un phénomène anormal se produit pendant le fonctionnement du compresseur, n'ignorez pas la cause du phénomène, mais recherchez-le et traitez-le de manière appropriée.
Afin d'éliminer d'éventuelles pannes, veuillez lire et comprendre attentivement le manuel d'instructions.
Une compréhension complète de la structure et du fonctionnement de la machine est la clé d’une détection précoce des pannes.
Ce chapitre enregistre principalement les défauts courants, les causes et les solutions. Aucune omission, mais tous les échecs et la manière de les gérer ne sont pas documentés. En plus des défauts enregistrés et des méthodes de traitement, veuillez prêter attention aux opérateurs et au personnel de maintenance pour assurer le fonctionnement normal de la machine.
LISTE DE DÉPANNAGE
| Mauvais fonctionnement |
Causes possibles |
Solution |
| Le compresseur d'air à vis ne peut pas démarrer. |
1. Le fusible est grillé.
2. Dysfonctionnement de démarrage de l'équipement électrique.
3. Mauvaise connexion de démarrage d'un bouton.
4. Mauvaise connexion du circuit.
5. La tension est trop basse.
6. Dysfonctionnement du moteur.
7. Dysfonctionnement du bloc d'air. (Bruit anormal et sensation d'une partie de la partie air trop chaude.)
8. Manque de phases d'alimentation.
9. Surcharge du moteur du ventilateur. |
Demandez à un électricien qualifié la révision et le remplacement. |
Le courant de fonctionnement est élevé. Le compresseur s'arrête tout seul.
(Alarme due à une chaleur excessive du côté air) |
1. La tension est trop basse.
2. La pression de décharge est trop élevée.
3. Bourrage du noyau du séparateur huile-air.
4. Dysfonctionnement du bloc d'air.
5. Dysfonctionnement du circuit. |
1. Demandez une révision à un électricien.
2. Vérifiez/régulez les paramètres de pression.
3. Remplacez par de nouveaux pats.
4. Démontage, examen et réparation.
5. Demandez une révision à un électricien. |
| La température de décharge est inférieure au niveau normal. |
1. Invalidation de la vanne thermostatique.
2. Longtemps resté vacant à ON.
3. Invalidation du capteur de température de refoulement.
4. Invalidation de la vanne d'aspiration, l'entrée d'aspiration ne s'ouvre pas complètement. |
1. Examinez, réparez et nettoyez ou remplacez le noyau de valve.
2. Augmentez la consommation d'air.
3. Examinez et remplacez.
4. Nettoyez et remplacez. |
| La température de refoulement est trop élevée pour arrêter automatiquement le compresseur |
1. Manque de condensat de lubrification.
2. Mauvais type et spécifications. de lubrifier le condensat.
3. Bourrage du filtre à huile.
4. Bourrage ou saleté importante du refroidisseur d'huile.
5. Dysfonctionnement du capteur thermostatique.
6. Invalidation de la vanne thermostatique.
7. Trop de poussière s’accumule dans le ventilateur et le refroidisseur.
8. Le moteur du ventilateur ne fonctionne pas. |
1. Inspectez et complétez href="#_ftn1″ [1] lubrifiez le condensat.
2. Remplacez par du condensat neuf selon les besoins.
3. Utilisez de nouveaux sous-ensembles.
4. Examinez et nettoyez.
5. Utilisez de nouveaux sous-ensembles.
6. Examiner, nettoyer, remplacer par de nouveaux sous-ensembles
7. Démonter et nettoyer, souffler et sécher
8. Examinez le circuit et le moteur du ventilateur. |
| Décharger trop d'huile dans l'air comprimé |
1. Noyau du séparateur huile-air cassé.
2. Bourrage de la vanne.
3. Trop de condensat lubrifiant. |
1. Utilisez de nouveaux sous-ensembles.
2. Nettoyez la vanne.
3. Vidangez une partie de l'huile. |
| Le débit d’air est inférieur au niveau normal. |
1. Bourrage du filtre à air.
2. Bourrage du noyau du séparateur huile-air.
3. Blowby de la vanne électromagnétique.
4. Fuite du pipeline.
5. Les courroies glissent et se détachent.
6. La valve d’aspiration ne peut pas être complètement ouverte. |
1. Eliminez les impuretés ou utilisez de nouveaux sous-ensembles.
2. Utilisez de nouveaux sous-ensembles.
3. Nettoyez ou utilisez de nouveaux sous-ensembles.
4. Examinez et réparez.
5. Utilisez de nouveaux sous-ensembles et serrez les courroies.
6. Nettoyez ou utilisez de nouveaux sous-ensembles. |
| Retour d'huile du filtre à air après l'arrêt. |
L'invalidation du ressort ou de la bague scellée est cassée. |
Remplacez les sous-ensembles cassés. |
| La soupape de sécurité souffle. |
1. La soupape de sécurité fonctionne trop longtemps.
2. L'invalidation du contrôle de pression et la pression de service sont trop élevées. |
1. Utilisez de nouveaux sous-ensembles ou réglez à nouveau.
2. Examinez-le ou réglez-le à nouveau. |
06 Comment choisir le système de compresseur AIRERA qui vous convient
Les compresseurs d'air sont utilisés dans l'industrie depuis plus de 100 ans car l'air est une ressource sûre, flexible, propre et pratique. Ces machines ont évolué pour devenir des appareils hautement fiables* qui sont pratiquement essentiels dans les nombreuses applications qu'elles servent. Les compresseurs peuvent être de différents types et tailles.
Les types de compresseurs les plus couramment utilisés aujourd’hui sont :
Compresseurs à vis
Compresseur rotatif à palettes coulissantes
Compresseur alternatif ou à piston
compresseur centrifuge
Bien que d'autres types de compresseurs soient également disponibles
Les compresseurs à vis fonctionnent en remplissant l'espace entre deux vis hélicoïdales et leurs boîtiers. Au fur et à mesure que les deux vis hélicoïdales tournent, le volume diminue entraînant une augmentation de la pression de l'air. La plupart des compresseurs à vis injectent de l'huile dans les roulements et les zones de compression. Les raisons sont le refroidissement, la lubrification et la création d'un joint entre la vis et la paroi du boîtier pour réduire les fuites internes. Après le cycle de compression, l'huile et l'air doivent être séparés avant que l'air puisse être utilisé par le système pneumatique.
Les compresseurs rotatifs à palettes tels que les compresseurs à pistons et à vis sont des compresseurs volumétriques. La pompe du compresseur est principalement composée d'un rotor, d'un stator et de 8 aubes. Le rotor à fentes est disposé de manière excentrique à l'intérieur du stator, offrant une zone balayée en forme de croissant entre les orifices d'admission et d'échappement. La compression est obtenue lorsque le volume passe d'un maximum à l'admission à un minimum à l'échappement lorsque le rotor fait un tour. Les aubes sont poussées hors des fentes du rotor et sont maintenues contre les parois du stator par accélération rotationnelle. De l'huile est injectée dans l'entrée d'air et le long des parois du stator pour refroidir l'air, lubrifier les roulements et les aubes et assurer l'étanchéité entre les aubes et la paroi du stator. Après le cycle de compression, l'huile et l'air doivent être séparés avant que l'air puisse être acheminé vers le système pneumatique.
Les compresseurs à pistons ou à pistons sont les machines les plus courantes sur le marché. Ce sont des compresseurs volumétriques et peuvent être trouvés dans une gamme de puissance allant de petite à très élevée. Les compresseurs d'air volumétriques fonctionnent en remplissant une chambre d'air, puis en réduisant le volume de la chambre (les compresseurs alternatifs, rotatifs à vis et à palettes rotatives sont tous des compresseurs volumétriques). Un compresseur alternatif fonctionne de manière très similaire à un moteur à combustion interne, mais il s’agit fondamentalement du processus inverse. Ils comportent des cylindres, des pistons, des vilebrequins, des soupapes et des blocs-carters.
Les compresseurs centrifuges ne sont pas des compresseurs volumétriques comme les compresseurs à pistons, à vis ou à palettes. Ils utilisent des turbines rotatives à très grande vitesse (jusqu'à 60 000 tr/min) pour accélérer l'air, puis utilisent un diffuseur pour le ralentir. Ce processus est appelé compression dynamique et utilise la vitesse pour provoquer une augmentation de la pression. Dans la plupart des compresseurs centrifuges, il existe plusieurs combinaisons roue/diffuseur. Généralement, ces machines sont équipées de refroidisseurs intermédiaires entre chaque étage pour refroidir l'air et éliminer 100 % du condensat afin d'éviter d'endommager la roue en raison de l'érosion.
Vous devez donc choisir un compresseur qui vous convient, connaître la consommation de gaz de votre usine et consulter les partenaires AIRERA locaux.
