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Les moules de carbure cimenté personnalisés sont conçus pour une durabilité et une précision accrues, idéales pour la production de boulons, écrous,et autres fixations dans les procédés de chauffage à froid à plusieurs stationsFabriqués à partir de carbure cimenté de haute qualité, ces moules et blancs offrent une résistance exceptionnelle aux chocs et à l'usure, fonctionnant de manière fiable dans des conditions de stress et d'impact élevés.Avec des techniques de conception et de fabrication précises, ils prolongent la durée de vie, réduisent la fréquence de remplacement, augmentent l'efficacité de la production et réduisent les coûts globaux.
Résistance: | Résistant aux températures élevées et à l'usure |
Matériau: | Carbure |
Utilisation: | Processus de fraisage à froid de haute précision |
Taille: | Personnalisé |
Compatibilité: | Convient à divers matériaux tels que l'acier, l'aluminium, le cuivre |
Forme: | Ronde |
Applications: | Processus de décapage à froid |
Durée de vie: | Longue durée de vie |
Personnalisation: | Disponible selon les exigences du client |
Numéro | Toilette ± 0,5% |
Le CO ± 0,5% |
Je ne sais pas. |
Densité g/cm3 |
HRA |
Résultats de l'analyse |
Application du projet |
Pour les véhicules à moteur | 80 | 20 | 3 à 6 | 15.58 | 84.00 | 3000 | Va te faire foutre de la crème glacée. |
Pour les véhicules à moteur | 78 | 22 | 6 à 9 | 13.39 | 82.50 | 2800 | Noix de muscade |
Le modèle XA95 | 75 | 25 | 6 à 9 | 13.12 | 81.50 | 2800 | Pour la fabrication de tôles à l'aide d'un procédé similaire, on utilise les méthodes suivantes: |
Pour les véhicules à moteur | 82 | 18 | 2 à 6 | 13.73 | 85.50 | 3000 | Toujours du tungstène |
Le XC90 | 75 | 25 | 2 à 6 | 13.00 | 83.00 | 2800 | Noix de muscade |
XT60 | 80 | 20 | 3 à 6 | 13.40 | 86.00 | 3200 | Le stress |
Le XC75 | 75 | 25 | 2 à 6 | 13.00 | 83.80 | 3000 | Résistant aux chocs |
XT6 | 85 | 15 | 3 à 6 | 13.80 | 86.20 | 3200 | Étirement à vis en acier inoxydable Barre de réduction |
XT7 | 80 | 20 | 3 à 6 | 13.38 | 84.80 | 2900 | Formage en acier inoxydable |
XT8 | 78 | 22 | 3 à 6 | 13.20 | 84.00 | 2900 | Matrice à vis en acier inoxydable |
XT10 | 77 | 23 | 3 à 6 | 13.20 | 83.50 | 2900 | Noix Cap Noix |
Nos matrices à chauffage à froid au carbure de tungstène sont résistantes aux températures élevées et à l'usure, ce qui les rend idéales pour une utilisation dans des procédés de chauffage à froid de haute précision.Les matrices sont personnalisées pour répondre aux exigences spécifiques de nos clientsNous offrons une quantité minimale de commande de 1 kg et avons une capacité d'approvisionnement allant jusqu'à 50 tonnes par mois.
Les matrices à tête froide en carbure sont utilisées dans diverses applications et scénarios, notamment:
Nos matrices à chauffage à froid au carbure de tungstène sont conçues pour des applications lourdes et sont capables de résister à des niveaux élevés de stress et de pression.Ce qui en fait une solution rentable pour nos clients.
Chez Xincheng, nous offrons des options de personnalisation à nos clients.s'assurer qu'ils obtiennent le meilleur produit pour leur application.
En conclusion, nos matrices à chauffage à froid au carbure de tungstène sont la solution idéale pour les procédés de chauffage à froid de haute précision.et les options de personnalisation, Xincheng est le choix parfait pour vos besoins de décapage à froid de carbure.
Nos matrices de frottement au carbure sont fabriquées avec précision avec une technologie avancée et sont adaptées à une variété de machines de frottement.excellente ténacité, et une qualité de finition supérieure pour répondre à vos besoins de production.
Nous offrons une gamme de services de support technique pour vous assurer de tirer le meilleur parti de vos matrices à chaîne froide en carbure.entretien, et le dépannage pour vous aider à optimiser votre processus de production.
En plus de l'assistance technique, nous offrons également une gamme de services pour vous aider à entretenir et à réparer vos matrices à tête froide en carbure.et la rénovation pour prolonger la vie de vos matrices et minimiser les temps d'arrêt.