La précision moulant le moteur diesel de pièces de moteur de Yanmar partie 4TNV88 antirouille

Haut piston 4TNV88 de moteur de pièces de machines de construction de dureté pour le moteur de Yanmar

I. taille de piston

La taille du piston raccourcit graduellement, le diamètre du piston a été plus grande que la taille du piston ; La taille de compression devient également plus courte. Ces changements du piston raccourcissent la taille du corps de moteur et de la machine entière, améliorent la rigidité du corps de moteur et de la machine entière, réduisent le volume de moteur, le poids, la consommation en métal et le coût, et réduisent la masse de échange, la force d'inertie et la charge principale d'incidence. En outre, la taille du piston raccourci, le poids de l'ensemble de piston peut être réduite. Le poids total de chaque groupe de piston du moteur explique généralement 1.2~3.0% de tout le poids du moteur.

Nombre de segments de piston

Ces dernières années, afin de réduire le travail de frottement, améliorer l'efficacité mécanique, réduire la taille d'anneau et raccourcir la taille de compression de piston et la taille totale, le nombre de segments de piston est décroissant. Du développement de cannelure d'anneau des années 30 5~6 à la cannelure d'anneau 2~3. On l'a constaté que plus d'un anneau de compression n'était pas nécessaire, parce que si l'anneau supérieur de compression échoué, les autres anneaux de compression ne pourrait pas sceller le gaz dans la chambre de combustion de la fuite dans le carter, ni pourrait elles commandent l'huile vers le haut du mur de cylindre dans la chambre de combustion. Par conséquent, au lieu d'augmenter le nombre de segments de piston, il vaut mieux de prendre des mesures d'améliorer la représentation des segments de piston, avec un anneau de compression et deux cannelures d'anneau d'huile pour assurer l'achèvement du gaz de cachetage et du contrôle d'huile.

Description de produit

À piston et préparation de surface

Renfort d'Alfin

Le piston avec le renfort d'alfin sont résistant à l'usage de cannelure d'anneau de compression. le renfort d'alfin agissent également en tant que conduction de chaleur de minimisation de barrière de chaleur de secteur de jupe de piston. De tels pistons peuvent résister ainsi à la demande d'un plus haut moteur de performances de charge et de highet.

Galerie de refroidissement

Créé pour l'opération dans l'environnement à hautes températures aimez les moteurs de turbo. Par la circulation d'huile dans la galerie, des pistons sont intensivement refroidis dans le secteur de ceinture de couronne et d'anneau de piston.

Couronne anodisée

L'anodisation de la couronne de piston crée une surface dure de couronne fournissant de ce fait à des pistons la protection supplémentaire contre piting et usage de couronne.

Revêtement de bidon

La surface enduite par étain fournit la lubrification supplémentaire et le plus bon fonctionnement des composants de cylindre ayant pour résultat une plus longue vie de moteur.

Jupe de Moly

Aidez à produire moins de chaleur de friction et de bruit de moteurs. L'effet lubricative supplémentaire également réduisent au minimum l'usage de cylindre et empêchent l'éraillure de piston.

Phosphatage

Réduisez le fructuib de tge de avec le revêtement de cylindre. Et pour protéger le piston contre la corrosion.

Nitruration

Les produits de nitruration ont l'excellente résistance à l'usure, la résistance de fatigue, la résistance à la corrosion et la résistance à hautes températures.

Nos avantages

1. Les échantillons sont bienvenus pour la production.

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